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进口奥迪-奥迪R8

造型漂亮动力强劲 试驾2011款奥迪RS5

时间:2010-05-04 20:13  来源:绍兴汽车网

  2011款奥迪RS5是2005年发布的第二代RS4的继任者,但奥迪显然不想打造另一款RS4。奥迪RS5却只保留了造型漂亮动力强劲的特点。轮眉下骇人的20英寸运动型轮毂,车后部自动升降的扰流板,前脸上超大面积的进风口,以及R8风格的排气管都让我们激动不已。作为奥迪旗下最极端的轿跑车,2011款奥迪RS5的车身散发出无法复制的野性。我们可以想象2011款奥迪RS5在日内瓦车展上全球首发时的景象----一定被众多明白真相的车迷群众强势围观。

动力系统解析

  2011款奥迪RS5搭载来自奥迪RS4的4.2L V8自然吸气发动机,经过工程师的进一步调教,峰值功率增加了30马力,达到恐怖的450马力!这款发动机的压缩比高达12.3:1,这在量产车中是非常罕见的。2011款奥迪RS5的发动机以高转速为主要调教方向,红区转速高达8300rpm。出于保护发动机的目的,在转速超过6000rpm后发动机会自动停止供油。奥迪想通过这款发动机告诉宝马:全德国不只慕尼黑能够打造高转速V8发动机。

  变速箱方面,一向以高科技著称的奥迪公司在2011款奥迪RS5上彻底抛弃了6速手动变速箱。我们本次试驾的车型搭载7速双离合变速箱,这是奥迪乃至整个大众集团最高端的变速箱之一。我们询问7速双离合变速箱是否为标配,奥迪的工程师回答到:“在(2011款奥迪RS5)的细分市场中,车主还是倾向于自动变速箱”。

  2011款奥迪RS5的7速双离合变速箱被奥迪命名为S tronic。如果选装了ADS系统(奥迪可调式底盘系统),7速双离合变速箱便可以由驾驶者进行简单的调教。默认的变速箱设置中,换挡时机没有丝毫拖沓,对驾驶者的意图能较完美地领悟。

  奥迪当家的quattro四驱系统当然不能缺席。在2011款奥迪RS5上,奥迪的工程师为quattro四驱系统增加了带自锁功能的冠齿轮中央差速器,而这套中央差速器是首次出现在奥迪车系中。这套改良后的中央差速器能够提高传动系统的效率,从而进一步增加2011款奥迪RS5的轮端马力。在日常驾驶中,中央差速器按照前40/后60的比例分配动力,在极端路况下,中央差速器可以将85%的动力传递至后轮,也可以将70%的动力传递至前轮。

  在2011款奥迪RS5上,扭矩巡迹软件被植入ESP程序中,这是该软件第一次出现在全轮驱动车型中。我们可以把该软件看做ESP的补充版,其最大的优势在于能到达到过去增加硬件才有的车身稳定效果,同时减轻了车重,增加了车辆的动态平衡性。

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