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斯巴鲁-森林人

试驾斯巴鲁新力狮

时间:2009-09-19 01:31  来源:绍兴汽车网

  新款的力狮已于今年在日本上市,经过五代车型的不断变更,保持有不变的力狮本色就是:外观公务优雅,内心狂野奔放。现在这款全新力狮在国内推出,起售价25.48万。是否物有所值,还要仔细仔细的看看它的性能及优势。

  外观:增加凶悍气质

  作为一款偏向沉稳的运动车,在外观设计方面既要保持配合运动的结构,又要体现出庄重的线条,两者要同时兼顾,可以肯定的是新力狮并没有放弃运动本质。首先我们从力狮的外观去了解此次改款的变化。虽然在进气格栅和整个前脸并没有大的改变,但在车前在引擎盖上的线条走向改变、体现气势的鹰眼大灯,这些都在增加着运动本性。再加上车身底部的运动包围,不难看出新力狮在向运动气息的靠拢。沉稳下压的尾部、宽厚的尾灯,这令车尾的稳重又增加了一些简单低调的气质。

  由于全新力狮在车身尺寸上有了大幅的增加,与四代力狮相比车身长度增加了35mm,轴距比老款长了80mm,这令原来不少车主报怨的后排空间有所缓解。这个车身尺寸似乎已经直入B级车的行列,令整体力身线条看起来也更修长。

  内饰:具备家用车应有的舒适性

  进入车辆内部体验,全新的力狮的内部用色及用料都着重打造舒适的本性,这能看到定位为家轿型车的设计方向,由于尺寸的增加,车内空间自然充裕不少,尤其是后排空间。全新设计过的中控板布局清新宜人、强调舒适性的座椅的椅垫很厚实宽大,座椅包裹性也很强,腰部及腿部的支撑力也是刚刚好,一切都很简朴,这恰恰满足了一部家用轿车的必要条件。由于靠背有曲线,这样会让驾乘者更有背部贴合座椅的感觉。

  前排驾驶舱里,T字型中控面板布局简单、规矩,没有多余充面子的设计。所有按钮的大小及阻尼都很舒适,由于布局合理,上手操作很容易。中置的大号液晶显示屏,提供娱乐、导航、操作系统等多用途的液晶屏,视角效果非常好,所有信息清晰可辨。

  在变速箱的后面位置,安排了一个比较浅的储物盒,两侧是座椅加热按键。更多的储物空间分别设置在车门内侧,变速箱前后,中央扶手,手套箱等大大小小的存放物品的空间。

  加装了无钥匙启动后,提升了车辆的使用档次。电动驻车和坡路自动锁止系统也是极其实用的配置。车门板内的内饰材料均为软质材料,手碰到了也不会觉得触感很生硬,柔和触感。后排有中央扶手,中间设计有两个杯架的位置。

  仪表盘信息简单,清晰可辩,背景光仍然是斯巴鲁的蓝,与银色金属镀饰的贴片相配,增加一种优雅的室内氛围,多功能方向盘沉着有力,方向盘的多功能按键设置得比较大,这样不容易误操作,也避免了不必要的影响驾驶员的注意力。

  在很早的力狮版本,就是采用麦景图,英文名称McIntosh的音响系统,McIntosh音响与10个扬声器和5.1环绕声互相搭配,40GB的超大硬盘可以存储2,000首MP3歌曲,或是你准备要看的一部电影。因为它可以播放DVD,最关键的是它可以兼容iPod、MP3和WMA文件格式的播放。

  动力:不仅仅是够用,高速巡航是专长

  新力狮继承了斯巴鲁水平对置发动机与全时四驱的优越性,2.5L排量的动力性是一大亮点,自然吸气水平对置发动机的最大功率达到170hp,带涡轮增压的2.5GT动力输出甚至达到265hp,不只澎湃这个词而已。除了2.5L和2.5GT以外,还有一款是3.6L排量的配置,由于3.0以上排量的车消费税的增高后进口车大多以3.0排量以下为主,因此这款3.6 L的发动机在国内的销量仍然会是很小众。

  在试驾进行的公路上,2.5L车型相对GT版车型来说,起步提速反应都比较慢一些,当你加深踩踏油门的力度时,你会觉得稍有迟滞后变速箱开始配合动作,随着档位与转速的变化,车辆逐渐能够爆发出力量,但是这个过程是柔顺的,不会让你感觉到突兀的迅猛变化,这依然是强调了舒适性表现的结果。由于配置的是CVT六速变速箱,换档动作很轻柔。

  短暂适应了新力狮的操控后,速度渐渐提升到80KM左右,前方道路行驶顺畅,于是选择进入巡航模式,来放松一下脚。你会发现这款力狮的的巡航控制系统是可以自动检测前方障碍物的,当前方有车辆拥堵,在合适的范围内将被安装在车头前侧的雷达捕捉,然后根据前后车距自由调整车距,当空隙拉大后,速度又会随之提升上来。

  我们经过的路面没有太多障碍,道路都很平直。整个驾驶过程中,车内非常安静,既然是高转速后来自于发动机的声音也是很轻柔的。风噪、路噪和发动机的噪音处理得都非常到位。

  四驱车的本质,令新力狮保证了车身行驶的稳定性,宽大舒适的方向盘握感很好,同时方向盘的路感也算清晰可辩。比较容易唤起你的激情的是那两个换档拨片,可以用来挑战速度时的道具。但是在过弯表现时,新力狮的悬挂会略显得过于柔软,影响了后排乘客高速时的舒适度,在经过一些颠簸的路面时,悬挂也会有过于生涩和松散的回馈力量。

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