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比亚迪-比亚迪G3

爱车维修养护学问大 车主需了解其收费标准

时间:2010-08-26 14:20  来源:绍兴汽车网

  爱车在日常使用中总会出现这样或那样的毛病。如发生磕碰、擦伤等,要及时修复,并做好常规保养,这些都是汽车消费中不可或缺的养护费用。

  要记住保养周期。《交通运输部机动车维修管理办法》规定,无论拥有何种车型,车辆在行驶5000公里或6个月时,要进行二级强制维护,作业内容包括汽车转向系、制动系、油电气路及发动机的机油更换,三滤器(空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器)清洗或更换等作业。

  值得驾驶者注意是,一些维修企业的机修人员,在保养时会先由驾驶员自述车辆存在何种毛病,然后检查,提议要更换什么部件。初领驾照的人往往对保养知识一知半解或全然不懂,那么,维修中就容易出现猫腻,保养费用就有可能直线上升。

  赵女士购车才半年,去年,在一次行驶中她的爱车遇到磕碰,车门被刮擦需喷漆。可赵女士只会开车,对修理维护基本常识一无所知,到了修理厂后任凭修车师傅摆布,修理工怎么说,她只能回答“嗯”或“你看着办吧”,结果才跑了半年的新车,在这次修理中花去2000多元。事后,同行告诉她,你被人家宰了——新车才跑了半年时间,行车里程还不足5000公里,初次做保养,未发生过激烈碰撞等交通事故,作一些常规检查,换一下机油等,几百元钱就足够了。像三虑器等机件,根本无需更换;还有空气滤清器,用风机吹净灰尘仍可继续使用,不需要更换。

  笔者在采访中获悉,一般的日常保养及检验费用,如换机油、制动系、转向系或灯光调整等作业,费用一般180元至200元。那么同样的日常保养,费用为何有天壤之别呢?这里在更换配件上就大有文章。按修理行业工时定额及配件价格规定,对配件价格允许修理方上浮15%,且许多配件有原装产品和仿造产品之分,价格相差悬殊。如一副小型车辆的刹车片,原装价约200元,仿造价约40元或50元不等,许多驾驶者对这些产品知之甚少。尤其是长途外出,发生车祸或突发事件,车辆受损、出故障,自己难以修复,只有路边修理店或无证黑修理可求助,这样极易被宰。

  今年初夏,何先生趁双休日约好友驾驶丰田车到浙东大峡谷游玩,夜幕降临时结束旅程驾车返回。途中,汽车引擎突然发出“啪啪啪”震响,车内空调失去冷却功能。赵先生立即熄火停车,打开引擎自查故障。查了许久,不懂机械的他查不到故障点。他们快步跑到修理店救助,但这家路边店其实是一补胎店,看有人上门,店家自称是修理行家。他查看后说风速皮带断裂、还说发电机必须更换。为了赶路,何先生他们只好听任其摆布。经过1个多小时修理,对方又说电瓶不会充电需换新,否则碰上熄火,又会抛锚,于是更换了电瓶。修理完毕,经结算电瓶价500元、发电机660元,加风速皮带及检验和工时费等,支付1580元……返程次日,赵先生来到常年保养的修理厂,请师傅把车辆和新换配件再作检查。修理师傅告诉赵先生:“你挨宰了。电瓶和发电机都不属原装产品,全部费用相加低于700元。”赵先生听了只好苦笑。

  心里有数少受损失

  与此相比,陈先生送修爱车就老当多了。家住温岭城郊的赵先生,从部队汽车连复员到地方,在某单位从事专业汽车驾驶,对汽车的使用和管理有足够的经验。因居住地离工作单位有几公里路,为工作便利及日常接送孩子读书等需要,2年前赵先生购置了一辆10多万元的普通型桑塔纳,每年行驶约1万公里左右。为确保车辆安全性能和使用寿命,他每年都要进行2次定期保养。

  今年4月的一天,他邻居借用他的车去乡下踏青,尽管在驾车时小心翼翼,在行驶途中还是发生了两车碰擦事件,右边后车门被刮得伤痕累累。回家后,邻居告诉赵先生要将损坏的车门修复后再还给他,但赵先生告诉邻居,还是让他自己去修理,顺便提前做一次定期保养期。就这样,车门修复加上维护保养,总共花费380元,其中车门喷漆修复支付180元。

  可见,对爱车各部件情况尽量多了解点是多么重要。汽车各个配件都有其使用寿命,如刹车片、火花塞、齿轮油均可使用3-4万公里,原装电瓶为3-4年,空气滤清器等正常情况下可以使用2万公里再进行更换。

  五花八门的广告在推销各种抗磨剂、清洗剂、修复剂等产品,其中有许多是在忽悠消费者。内业人士表示,正规厂家的抗磨剂、修复剂对部分已经磨损的陈旧车辆有一定修复作用。但购置不久的新车,添加不合格的添加剂还会改变润滑性质,导致效率降低、油品变质而加重机械磨损,在对产品缺乏了解时,切忌使用。

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