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德系车VS日系车 保值率大比拼

时间:2009-10-28 10:16  来源:绍兴汽车网

  随着汽车市场竞争的不断加剧,不同品牌汽车的价格更是变化频繁,而年初以来国内汽油价格的不断提高,也在一定程度上影响了一些汽车的保值率。“低维护成本的车型,其身价肯定较为坚挺。”在采访中,据我市车界一些专业人士表示,这类车型主要以一些成熟型大众化车型为主,这些故障率较低、日常保养和维护成本实惠的车型,在二手车市场历来较紧俏,因而,这些车型值得一些换车频繁的消费者选购。

  这里,我们选择了目前国内车市中最主流的两个车系——德系车与日系车作比较,德系车在国内市场起步早,市场保有量高;日系车品牌多,车型多,市场潜力被看好。二者旗下究竟哪款车保值率高?哪款车最掉价?通过PK,让你看得更明白。

了解保值率

  在汽车消费成熟的欧美国家,保值率被视为选购汽车的重要因素之一。在发达国家的二手车市场,一般均形成一套比较完善的收购和销售体制,而且还有权威的机构定期发布汽车品牌保值率排名,对于消费者购车时的参考意义更大。

  与国外车价较为稳定所不同的是,近两年国内新车价格变动巨大,这直接影响到了二手车的收购价格。但是由于目前国内汽车市场尚处于成长阶段,降幅并不能真实地反映出一个品牌真实的价值,降得最多的车型也未必就是保值率最低的。如果简单地来看自己当初购车价格与二手车价格,就会走入误区。

  此外,国内尚没有权威机构的评估与统计,因此对于二手车保值率与折旧率的估算多是凭经验来做。目前,业内计算一辆二手车的价值时习惯按照一辆车的使用年限为10年来计算。总体来说,前三年汽车贬值最大,每年按价值减少15%~20%来计算,第4~7年,每年再按价值减少10%来计算,最后三年每年则按价值减少5%来计算。从这点中也可以看出,新车使用不到3年转手是最不划算的。

  当然,这都只是一个常规的算法,真正涉及到一款车的保值率计算,远比这要复杂得多,即便两位车主在同一时间买了同一品牌的同一型号汽车,由于最终使用车况的不同,两款车的保值率也不尽相同,所以定期保养决不是得不偿失的事情。

计算方法

1. 保值率=(旧车平均收购价÷新车市场平均报价)×100%

2. 保值率=残值率。因为保值率是指旧车折旧后剩下的价格,较为直观;而残值率指旧车剩余的使用价值,相对较为抽象。

3. 为了更好地比较德系车与日系车的保值率,我们分价位区间来比较。按照这两个车系新车主流车型的市场价格,选择了经济型、中级、中高级、高级四个档次的主流车型做了1~3年的市场保值率的调查。

4. 新车报价参考厂商与经销商报价,二手车报价参考中联汽车交易市场报价。二手车价格根据每款车的车况不同而有所浮动,这里提供的是二手车市场平均报价,仅作参考。

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