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抢先试驾道奇酷威2.7

时间:2009-03-26 21:46  来源:绍兴汽车网

   从去年酷博上市之后,道奇在国内的声音似乎小了许多,直到前不久,道奇又向国内引进了一款全新车型——道奇酷威。可能大家对于之前轿车与SUV的CROSS风格都早已熟知,而如今酷威这款融合了轿车、SUV、MPV三种元素,给我们带来了一个全新的跨界概念,因此很多网友以和媒体都对这款车型有着比较高的关注度。而近日我们也刚好参加了道奇在国内举行的酷威试驾活动,那么今天我们就带大家一起来看看这个来自美国的大块头能给我们带来什么不同的感受。

  说实话,第一眼看到酷威的时候,感觉上它要比酷博更容易让人接受一些,方方正正的前脸,更宽大的进气十字镀铬装饰,棱角分明的头灯,把美国车的肌肉感演绎的淋漓尽致,显得更高大、更威猛。不过如果只看侧面线条,感觉上酷威还是更偏向与MPV的造型。

  虽然是一款跨界车型,但是从身材上来看它绝对不输给那些大型的专业级越野车,而对比一些车市SUV来说酷威可以算的上是大块头了。它接近3米的轴距加上将近5米的车身长度,让我们对它的内部空间有了很高的期望。

  以我个人的眼光来看,酷威的外形设计还是可以接受的,而它更标准的“美式风格”造型所带来的粗犷感觉似乎是男人的专属,对于很多女性朋友来说坐在副驾驶或者后排要更合适一些。

  对于酷威的内饰设计,整体感觉仍然还是保留了美国车的风格,方方正正简单实用,不过如果你要是仔细来看,还是能够很明显看出它在设计以及用料方面还是下了一番功夫的,和酷博相比豪华程度有了不少的提升。

  中控面板的设计非常集中,而且简单明了,你不用费劲心思来琢磨这个按键到底有什么功能,几个按键摆在那里非常清晰。而酷威的多媒体系统功能可以说是非常齐全的,扩展接口也很丰富,唯一不好的地方就是因为是进口车,所以系统全部都是英文,操作起来有点麻烦。

  当然上面我们所说的都是一些常规项目,也没有什么值得炫耀的,不有几个特别的地方让我对酷威更加有好感,其中就包括副驾驶座椅下面的储物盒,以及后排脚下的储物箱,这样的设计在之前的车型当中还是从来没见过的,这些储物空间都隐藏在暗处,平时绝对不会让别人发现。

  下面我们在来说说酷威的座椅,沙发一样的座椅感觉相当舒服,而即使是体型比较宽大的朋友坐在上面也不会觉得不合适。而在座椅的组合方面更是种类繁多,其中后排座椅可以像前排一样调节前后距离以及靠背角度。

  另外如果你需要搬运一些大件物品,酷威的后备箱绝对能够满足你,将第二排以及第三排座椅全部放倒,你会看到一个完全平整的后备箱,而此时的最大容积已经超过了1460L,当成一个双人床恐怕也没什么问题。

  在看过了静态体验之后,我们接下来再看看酷威在驾驶方面的表现如何。

  首先我们来看看酷威的发动机,目前道奇引进到国内的只有一款车型,搭配的是2.7L V6发动机,最大功率136kW(185马力),最大扭矩256N·m,而对于一款V6发动机来说,这样动力并没什么值得炫耀的。

  而以往内国车费油的概念在我们的脑海中已经形成了烙印,不过现在从厂商的介绍当中,酷威的油耗能够在10.3L左右,我个人对这个成绩持保留意见,当然我们在正式的油耗测试之前也不下定论。

  另外,可能是考虑到扭矩承受能力的问题,道奇并没有像酷博那样在酷威身上配备CVT变速箱,而是采用了6速Autostick变速箱,而2.7 V6+6AT的动力总成整体来说还算是比较合理。从实际行驶的感觉来看,变速箱的平顺性还是相当出色的,2000转左右自动换挡,基本上感觉不到什么顿挫,对于变速箱的表现我还是比较满意。

 不过酷威的动力表现有些不尽如人意,驾驶风格安逸的有些过头了,你能明显的感觉到发动机对于这样一个庞大的车身来说已经有些力不从心了。而在整个试驾过程中超车成为了一个比较困难的事情,每次都要深踩或全油门,想必这样下去,油耗也会受到影响。

  虽然说酷威的个头比较大,但是在崎岖的山路上驾驶还是比较轻松的,在通过弯道时没有太多忽悠的感觉,并且刹车系统的反映相当灵敏,从脚碰到刹车踏板那一刻开始你就能感觉到制动的力度,让你充满信心。另外转向系统的手感比较沉,路感也比较模糊,当然这些都符合SUV车型的特征。

  试驾总结:

  结束了一天的试驾,我们也算是对酷威有一些简单的了解,首先给我印象最深的就是它那些丰富的储物空间,特别是隐藏的储物盒非常巧妙,而且相当实用!另外就是灵活的后备箱空间也大大加强了实用性。而相对于现在市场上的一些单纯的城市SUV或者MPV车型来说,酷威的这种跨界理念所带来的优势还是很明显的。你可以在周末带上家人、朋友,放心的去郊外旅行。当然,前提是你不会在意过于安逸的驾驶风格以及30万的价格,正如厂商对于酷威的定位是高收入的精英人群,而如果您在乎价格,CR-V、逍客似乎是更好的选择。

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