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吉利汽车-自由舰

男性味十足 吉利熊猫涡轮改装版亮相

时间:2010-12-08 11:15  来源:绍兴汽车网

  熊猫因为有可爱的外观深受女性消费者喜欢,让熊猫多少有点定型在女生才会开的车。但其实购买熊猫的不一定都是女性,以下要介绍一台改装的熊猫,所以证明不是只有女生才会选择它,何况原厂就有出手动挡车型,那更加证明吉利锁定的消费者男性也占一大半。

  改装店主小濠是不折不扣的男子汉!那它为什么会选择熊猫呢?经过了解,小濠大部分的车都玩过,又因为现在市场上没有非常喜欢的车型,选择熊猫是因为他有话题性,路上的能见度又不高,只要改得有特色一样会受到大家目光的注意,何况它的价格算是相当实惠的一台微车。

  1.3升铸铁引擎后续改装潜力有限,最大马力跟最大扭力都要在5000转之后!

  目前这台熊猫还是搭配原厂1.3升引擎,最大马力仅有86hp的动力,最大扭力11.2kg-m,最大马力跟最大扭力的峰值引擎转速都要过5000转之后,如果说好听一点这台引擎应该是为了赛事的高转速引擎,但讲难听一点这颗引擎未免也太过时,最大马力跟扭力转速都要拉那么高,非常不适合现在走走停停的城市路况。

  车主目前做了进、排气的强化,进气部分换装高流量的香菇头,且原厂节气门进行CNC加大处理,让这台1.3升的引擎顿时胃口大开,换了香菇头之后吸气的声浪也变得非常有杀气。进气变顺畅排气当然不能受阻碍,原厂40mm左右的排气管径加粗到50mm,尾段改为MTR改装部品,进、排气提升之后,引擎燃烧效率更好,转速的提升也更快,能快速达到最大马力所需要的转速。

  电脑车主则换上HKS F-Con S,暂时还没做调教,熊猫的动力车主当然不满意,后续打算涡轮化,原厂引擎压缩比9.3:1情况下,车主用三号半的涡轮下去推,增压值设定在0.6bar,估计马力可以提升到120匹最大动力。涡轮的全部套件已经准备齐全就等时间施工了,小濠透露在今年底会施工完成。

  DGR台产避震器,增加车身过弯的稳定性跟极限。

  短轴距的车身非常适合多弯的山路,避震器用“MIT”的DGR改装套件,高低、软硬阻尼可调,实际试驾软硬适中,不会有过多的弹跳,对于车重只有一千公斤的熊猫悬挂搭配就需要学问,盲目的只要“硬”就只会让车身过度弹跳而不安定,适度的“软”才能让轮胎跟地面有欢愉的结合。

  车主特地选择手动挡车型,是因为他想要拥有那一点点的热血感觉,原厂变速箱是疏齿比的设定,但各齿比的搭配又颇有问题,一、二档齿比过密,打入三、四、五档又过疏,让人有点进退两难的窘境。最好的改善方法就是分解变速箱,看有没有可以流用的终传来解决变速箱齿比衔接不良的问题。

  轮胎用尺寸为165/55R15的费德勒595EVO街胎,过窄的宽面降低它的过弯极限,小濠有想要更换更宽胎面的轮胎,碍于轮胎尺寸过于特殊市面上得来不易。以现在原厂动力加上进、排气强化,现在轮胎抓力算是刚好够用,后续改涡轮马力提升之后,宽面更宽、抓地力更好的轮胎就有更换的必要。

  三环表是车内现在唯一的改装部品,也是改装车必备用来监控引擎状况。

  目前内饰只改一组台产的三环表,油温、油压、水温来监控引擎状况,另外就是一颗Nismo的白色排档头,其它部分都维持原厂。小濠一样表示,赛车方向盘、赛车椅都已经备齐全了,也是等有空闲的时间一并改装。原厂座椅包覆性欠佳,方向盘尺寸也过大,非常不适合激烈操驾的环境,内饰想要有热血的氛围,适度的改装是必要的。

  直径过大的方向盘在实际试驾中低速时过于轻巧,但时速超过60公里电子式方向盘会调整得更重些,对高速的行车稳定帮助很大。熊猫的原厂内饰确实欠缺质感,以此般实惠价格购买改装也不会在乎它需要有多好的质感,哪天心情不好把它全车拆空,再也看不出它有没有质感。

  内饰目前看不出战斗气息,车主小濠说东西都准备好了,只欠东风而已。

  在改装过程中没有碰到大问题,排气管为手工定做,避震器已经有出对应的套件,涡轮套件可以直接上,只要定做排气管头段来联接涡轮,引擎室空间很宽裕,不会碰到空间狭小不易施工,很多改装地方都比想象中来的容易。车主小濠有时也会开着熊猫去跑山路,但因为排气量太小、马力又不足,碰到坡度较陡的路段非常吃力,这就是小排气引擎的悲哀。马力小的短轴距熊猫比较适合下坡路段,加上搭配手排变速箱有如头文字D中的86专攻多弯的下坡路段。待今年底车主小濠把进化涡轮套件,必定可以成为话题的焦点。

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