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驾控篇:发动机和变速箱选择丰富效果尚可

时间:2009-09-19 01:35  来源:绍兴汽车网

  水平对置发动机+左右对称全时四轮驱动系统一向是斯巴鲁的看家本领,新力狮自然而然也是在这一基础上打造的。本次力狮共推出了3款发动机——2.0L和2.5L自然吸气发动机,以及2.5L涡轮增压发动机。如前文所说,这次我们主要体验了2.0L和2.5L自然吸气发动机车型,而配备2.5L涡轮增压发动机的2.5GT车型将在今后单独评测。2.0L和2.5L车型的最大功率和最大扭矩分别为150马力/6000转、167马力/5600转和196牛米/3000转、229牛米/4000转。同时,除了2.0i手动运动版配备六速手动变速箱外,其余2.0L和2.5L自然吸气发动机车型都配备了六速纵置链条式无级变速箱Lineartronic。

  由于全部的自动车型都配备了换挡拨片,所以在将D档切换到M档后,就不能再通过变速杆的上下移动来切换档位了。而是将此功能完全交给了换挡拨片,十分方便。而且这对养成良好的驾驶习惯也是有所帮助的,因为当转向时我们以往的驾驶习惯可能手经常会离开方向盘九点一刻的位置,而现在如果你的手不在这最佳位置时想要再换挡就有点够不着换挡拨片了。而且新力狮的换挡杆十分短但很粗,横握起来不太方便,只能握住顶部进行换挡。

  但两款车型在动力方面的表现好像都没有对斯巴鲁一贯的期待那样令人惊喜,2.5L车型的动力输出还算不错,但一定是在高转速的前提下。而配备无级变速箱的2.0L车型好像等待动力爆发永远是一种期待而已,而配备六速手动变速箱的2.0L运动版的表现要稍好一些。

  新力狮的方向盘尺寸较大,而且手感较细。整体转向虽然说不上精准,但还是十分灵活的。同时新力狮的悬架并没有调教的那么硬,而是韧性很好,兼顾了运动性和舒适性。

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