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给要买车的朋友一点中肯的建议

时间:2010-04-03 07:35  来源:绍兴汽车网

  前几天去提车,思域1.8 VTI 自动挡,选车花了三个月,从订车到提车花了一个月,还好在年前提到车了!总结一下自己的买车历程,用一句话来形容,那就是“路漫漫其修远兮”!具体的一个过程就啰嗦了,反正跟很多人一样,很煎熬!现在我就想就自己的实际经历,给要买车的朋友一点建议,免得走弯路,中肯不中肯,大家评说。

  09年在国家针对1.6排量以下购置税优惠的大前提下,小排量家用轿车的销量一路飘红,到年底新的购置税优惠幅度出台后,更是出现抢购热潮,为例赶上5%优惠的末班车,一时间1.6排量以下车市火爆,从而也拉动了09年整体车市的疯狂。

  但在选择家用车时,盲目的将小排量作为衡量标准的首选要素,是否真的正确呢?我只能说,不尽然。也许很多TX认为,城市中使用的中型家用车,1.6的动力也已经够用了,但仔细比较后,我发现相同排量的车型,其动力与燃油经济性要受到引擎功率、车重、变速箱等多方因素的影响,同时部分1.6排量以上家用车,通过推4S优惠等途径也保持了强大的竞争力。

  从我选思域时收集的资料总结,我大致将选择排量时,需要注意的因素归纳为以下几方面:

  第一,引擎动力性能,包含功率与扭矩两大因素,同时还要关注最大功率与最大扭矩的输出转速。

  第二,车辆本身尺寸与自重,有些车虽然采用了小排量引擎,但由于引擎本身功率所限,出现了小马拉大车的情况,引擎长时间处于满负荷工况,反而无形中增加了车辆的油耗。

  第三,引擎本身的技术水准,不是我崇洋媚外,有些国产车其引擎技术相比较而言确实陈旧,这也是其升功率较低的主要原因。

  第四,实际售价的高低,虽然1.6排量以下的车型可以享受购置税优惠,但是一些1.6排量以上的家用车,为了应付这一举措,也采取了增加配置或是大额优惠措施来保持竞争力。这种情况下,其性价比反而高于购置税优惠后的1.6排量以下车型。以我买思域 EXI为例,当时正搞 “精致汇融”的活动,现金优惠8000,再送一安全大礼包,比较值当。

  第五,配置是否合理,部分小排量车作为该级别车的入门车型,配置会非常简单,甚至会低于日常需求范畴,所以买车时应根据自己的实际需求,来选择适合配置的车。

  第六,车源是否充足,尤其是年底部分小排量车出现了车源供应紧张的现象,很多人订车后往往甚至要等两三个月才能提倒车,不着急用车的还好,着急过年用车的车恐怕就......我一开始也要买1.6的,发现年前无法提车,马上改了思域。

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