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涡轮增压/自动改手动 马自达RX-8超级改装

时间:2011-02-19 09:28  来源:绍兴汽车网

  虽然全世界只有马自达将转子引擎付诸量产,但其轻巧、动力输出狂暴的特性却始终让许多人着迷不已,而涡轮增压的RX-7与新一代的RX-8俨然成为经典,到底两车孰优孰劣?你要选7号还是8号?

  Jay从十多年前在美国读书的时候就已经被转子引擎的魅力所吸引,那时候他的爱车可是辆在当时车迷心中堪称经典的RX-7,由于对这辆车有深厚的情感,因此回国后必须也还是开RX-7。但Jay还对RX-7进行一连串的改装,结果到最后变成相当夸张的纯竞技外观,然而这种重改的猛车虽然油门踩下去感觉很棒,但在市区开起来就变成一场恶梦了。

  所以Jay开始寻觅另一辆代步工具,虽然已经有了一部日产的G35,不过,转子引擎的魅力始终在脑海里打转。也许是巧合,Jay展转从朋友那得知有辆状况还不错的04年款自动挡RX-8准备脱手,而且车上已经改了许多不错的套件,最重要的是价格相当"漂亮",所以Jay不加思索的就接手这辆蓝色RX-8。

  在外观方面,Jay为此车换上Auto exe前保险杠,车尾则加装RE雨宫后下扰流及Mazda Speed尾翼,而原来的Veilside碳纤维引擎盖与灯眉由于使用了一段时间后失去光泽,因此特地重新喷上带有蓝色银粉的亮光漆,在阳光底下会散发出与车身同色的光泽。

  后保险杠维持原厂式样,但经过RE雨宫后下扰流、Mazda Speed尾翼与钛合金尾管点缀后相当具有气势。   原本的这辆RX-8,前车主改上一套GReddy涡轮套件,不过因为动力过大,导致RX-8的四速自动变速箱无法负荷,尽管前车主已经装上Kido变速箱油冷却器,但重踩油门变速箱依旧打滑,且一趟路下来变速箱油温就会破表,所以当Jay接手时涡轮套件早就已经拆下,而前车主也很大方地将这个套件附赠给他。

  知道变速箱这个问题后,Jay第一步就是寻找RX-8的手动变速箱。然而所引进的RX-8几乎都是自动车型,因此只好从国外购入一具首批RX-8所搭载的五速手排变速箱。等到所有东西都到齐后,Jay就将这辆车交给玩转子车相当有经验的店家进行手排+涡轮化的改装工程。

  当我们拍摄这辆GReddy Turbo Kit RX-8时已经是Jay拥有此车一段时间后,在这段时间里他陆续为RX-8进行许多套件升级的动作。动力部分有了GReddy涡轮套件加持,而原本使用的E-manage电脑则换成更高档的HKS F Con V-Pro 3.0版,不过当初换的五速手动变速箱日本几乎没有对应强化其合器套件,因此目前增压值仅设定在0.6~0.9bar之间,预计最大马力约为250匹上下。

  内饰部分维持原本RX-8的基调,而Jay加进许多碳纤维饰板,让整体质感更具运动化气息。为了不让内饰太过杂乱,因此特地安装一具Blitz R-VIT DS多功能显示器,直接就可以从车用屏幕上监控车辆各式数据,省去安装一堆表头的麻烦。而座椅虽维持原厂部品,但为了安全性还是换上了Raemco四点式安全带。底盘方面,使用了HKS Hyper Hi-Low套件,轮圈则为19寸SSR Speed Star Wheel,并流用Cayenne大四活塞刹车系统来提高制动性能。

  RX-8的前后轮拱设计的非常大,换上19寸轮圈只能说刚好而已。目前为止这辆RX-8的改装还没告一段落,Jay表示等到这颗引擎使用到极限之后,到时会换上六速手动变速箱,动力也会更进一步再向上提升,到时候再来看看此车会进化到什么程度吧。

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