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补贴真的惠民了吗? 节能补贴遭消费者质疑

时间:2010-08-25 08:03  来源:绍兴汽车网

  8月17日,国家发改委、工业和信息化部、财政部公布第二批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录。至此,前两批次节能车补贴全部推出,包含上海通用、一汽大众、一汽丰田、北京现代、北汽福田、奇瑞、比亚迪、长安等28家车企的132款车型入围。

  面对如此诱人的政策,消费者、经销商到底期待几何?调查发现,节能汽车补贴似乎陷入了尴尬。 3000元对于经销商而言九牛一毛,对于消费者而言又并不算是太大的优惠。节能补贴3000元,成了一个看上去很美的“童话”。

  消费者:质疑经销商玩花招

  绍兴市民王先生称,他一直关注某款欧美系车型,当得知这款车在节能车目录时,特意到4S店去看,结果发现该车在厂家指导价的基础上优惠约为1万元,与之前优惠并无变化,而销售人员表示1万元已经包含节能车的补贴费用。消费者马先生也反映,他是8月初定的车,8月17日公布的节能车目录中有此款车型,而销售人员现在表示,已经定车的消费者无法享受补贴政策。

  编辑采访了多位消费者了解到,目前进入节能车目录的大部分车型或多或少都有优惠,而此前没有关注市场价格的消费者,很难区分究竟是补贴还是市场优惠。

  采访中发现,实际销售中不少经销商不仅没有单独返款给消费者,更有甚者是混在已有的现金优惠中,3000元的补贴就这么插上了“隐形的翅膀”。有些经销商在销售时既没有在车型上贴上有关的节能标识,也没有主动向消费者提及有关的政策,一些不知情的消费者也只能明摆着被“忽悠”。

  经销商:节能补贴效果有限

  据一些经销商反映,近一段时间,电话咨询、亲临4S店看车和购买的消费者有增多趋势,但主要以咨询小型车为多,比如雪佛兰的新赛欧、长城汽车的绚丽、北京现代的i30等。进入8月以来,汽车市场的库存再度增加,新车成交量一路走低,不少4S店都纷纷打出了近万元的优惠。与店内花哨的降价宣传广告牌相比,“节能补贴3000元”的字样显得格外的渺小。经销商在推销时也并没有把这3000元放在心上,甚至有一位经销商直言不讳的说“补贴不补贴其实无所谓,关键还是看优惠后的价格。 ”

  编辑走访了此次入围节能车型的部分经销商,发现对于补贴3000元的政策实施情况不甚理想。“通常我们都是面谈成交价,所以消费者很难准确掌握市场价,而4S店为了钻政策的空子,要求销售员把原来优惠价格由8000元减少到5000元,再给消费者3000元补贴。 ”某款自主品牌销售人员透露,现在好多销售人员都这样跟有购车意向的客户谈价格,实际上消费者真正享受的优惠却变少了。

  专家:“惠厂”不“惠民”

  “不妨效仿汽车下乡补贴的发放办法,把3000元直接补给购车者。由购车者凭购车发票去指定机构自行领取,汽车厂家或经销商则没有空子可钻。 ”资深汽车评论员车夫这样认为,节能补贴政策初衷是为了节能减排,但与“汽车下乡”、“购置税优惠”等补贴政策不同,节能车补贴不是消费者直接从政府部门领取,而是由汽车经销商间接提供,这容易导致消费者难以区分节能车补贴与车价优惠促销,而这是解决问题的关键。

  在采访中,知名汽车专家程远表示,对于此次30亿-40亿元的“大红包”最终受惠方,“我们认为是汽车厂商(包括经销商)的概率更高”,因为从补贴形式看,“由生产企业在销售时兑付给消费者”,这显然为车厂和经销商留下了操作空间,而从消费者和厂商的角度看,消费者显然处于弱势。

  对于目前节能补贴落实混乱的情况,业内人士表示,市场优惠本身难以监管,将补贴下放到经销商处不合适。因此,他建议能够开辟一种新的渠道让消费者领取新能源补贴,“完全可以像汽车下乡那样,开辟专门的窗口,让消费者凭借发票去领取节能补贴。”

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