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庖丁解科--全面解析“史上最坚强车”是如何打造的

时间:2010-05-01 15:36  来源:绍兴汽车网

  在汽车行业内公认最权威的Euro-NCAP碰撞测试官方新闻稿中赞誉“雪佛兰Cruze获得了一个近乎完美的成人乘员96%的分数”。尤其成为Euro-NCAP自1997年创建以来唯一在正面碰撞与侧面碰撞中同时取得最高分的车型。那科鲁兹在车身安全结构的秘密武器到底是什么呢?

  科鲁兹高强度合金钢材料使用比例达到了惊人的65%,其中最高的强度达到1440mpa。这些高强度钢材又使用在哪些部位?我们现在就来看一下吧。

  A柱是车身安全结构的重中之重。无论是承受正面撞击的冲击力,还是翻滚时保证车顶的强度,都是在考验A柱的主要作用强度。而碰到追尾卡车这种极端情况,A柱更是承受几乎全部的冲击力力。目前紧凑级别级轿车中比较常见的是采用两个规格是日系的1.2mm与德系1.4mm钢板冲压而成的A柱,而科鲁兹率先采用1.7MM钢板制造A柱。激光焊接的部分清晰可见。

  科鲁兹A柱内的高强度钢板补强件,这样的高强度钢板在科鲁兹车身上随处可见。

  B柱肩负着抵御侧面撞击与保证车辆顶棚坚固程度的重任。我们看到科鲁兹B柱内部,可以明显的看到顶棚上和B柱中的高强度钢板补强件。

  科鲁兹C柱上的高强度钢板补强件。对于很多厂家来说在这些碰撞测试中不会涉及的部位用高强度钢板补强就是无谓的增加成本。

  碰撞测试没有翻滚项目,但是科鲁兹车顶上,却密密麻麻的排列着好几道横梁。

  车门防撞梁,是一根很粗的防撞钢管,但实际上,汽车的安全不仅仅如此,设计可没那么简单。科鲁兹采用独特的车架一体化BFI车身设计,充分考虑了受力载荷的分解路径。下部的防撞钢管与车门上部的高强度钢板补强件形近似两个三角型的结构。车门上部的防撞补强件也是由高强度钢板制成。科鲁兹的车门厚度也保证了受到侧面撞击时拥有足够的缓冲空间。

  科鲁兹大量使用铝合金材质,在保证坚固性的同时,大大减轻了结构重量,吸能快能有效吸收冲击力。

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