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年轻人的专属座驾 试驾日产小车March

时间:2010-01-13 17:00  来源:绍兴汽车网

  没有人会像对奔驰和宝马品牌那样感受到小型车背后所凝结的厚重历史与文化,可爱与个性的设计一直是这个车型最大的亮点,或许对于国内一些靠模仿起家的小型车来说的确如此,但对于我们这篇文章的主人公日产March来说却并非如此。那么这款小车何以在如此长的时间里长盛不衰呢?

三十载的成长

  实际上日产这款小车的成长时间应该和中国80后一代的成长时间没什么两样,从1982年第一代March登场到今天,March一共发展了三代车型,并在销量上一直表现出色,也就是说无论是60后,还是70后以及80后都会选择不同版本的March作为自己的座驾,而选择这款小车的原因则非常简单,可爱的设计,可靠的品质以及可心的价格,而且作为年轻人的座驾,这款车还是众多改装车爱好者的最爱,经常可以在我们此次试驾的英国看到不同版本的改装March,个性十足。

  在March非常流行的英国市场,这款小车的“卡哇伊”风格很受女性买家所接受,尤其是那两个位于翼子板上端而不是前端的头灯组构成了这辆小车最诱人的设计,虽然男性消费者对此并不感冒,但女性车主却觉得这真的很“可爱”。而且这样的设计还有一个最大的特点就是很好被认出来,在超市门口的停车场上,从车头上一眼就可以看出哪辆是你的March,从这一点上来说,它不仅是日产产品序列中最独特的一款,而且与其他小型车相比也绝对算得上独树一帜了。

  而在内饰的设计上它最大的特点就在于它有着无数零碎的储物空间和像霓虹灯一样的仪表板设计。在内饰的风格上,大量的黑色塑料覆盖件是笔者坐进这辆小车的第一感受,对面板的处理没有什么特别的地方,虽然触感比较细腻,做工也保持了日系产品一贯的严谨,但毕竟是二十一世纪初的设计,因此并没有明显的亮点。不过当你仔细发觉它特色的话,你会感到它小巧的转向盘非常适合女性的操作,而仪表板正中尺寸最大的速度表则时刻提示你注意自己的速度,在仪表板周围围成一圈的功能提示灯装饰在两旁,与那些呆板的小车相比,March的感觉更加活泼。

  而在按键的设计上,这款小车也下了不少功夫,基本上所有的功能按键或者旋钮都非常简单实用,没有任何需要你查看说明书才能领悟的地方,清楚易用应该是对女性消费者最好的设计了,毕竟对于繁琐的技术与机械,她们可没有什么兴趣。另外众多的储物空间也可以满足女性最复杂的需求,单是在转向盘位置上就有可以拉开的小抽屉,背后的一大一小两个储物槽,还有副驾驶座椅下面可以拉出放鞋的小抽屉都将这辆小车变身成为了女士的百宝囊。

  从空间尺寸上来说,它的确非常紧凑。3.7米的长度使它的轴距只有2.4米左右,不过1.6米的车宽,1.5米的车高还是提供了不错的肩部空间和头部空间,因此对前排乘员来说这样的空间感并不局促。而且由于这款小车的前端线条比较犀利,因此坐在驾驶位置上可以很轻松的看到车子前端的位置,这对于方位感不是很好的女性车主来说的确非常有用,可以帮助你更好的出位或泊车。

  在欧洲这样的小车大多是家庭中的第二辆车,因此后座通常只是用来坐孩子之用,也就是说对于成年人来说虽然也能挤进去,但腿部空间实在是有些问题。而且同样是因为车身尺寸的问题,所以它的行李箱容积表现也比较一般,251升的容积很快就会被超市大采购的物品装满,不过幸运的是它的后排座椅还是比较容易放平的,这样得到的584升行李箱容积就变得实用很多了。

活跃的脚步

  对于这么一款小车来说拥有凌厉的步伐才是在城市中得以生存的最大优势,而它的这台1.4升发动机的表现和这样的定位倒是比较匹配。这台最大功率72千瓦的发动机在同级车的动力对比中算得上是相当强劲的一款了,3200转下能够输出的132牛米最大扭矩也值得夸耀,而且它的重量只有965公斤,不到一吨的重量使它的单位功率非常客观,因此它的提速效果还是相当不错的,在城市路况下可以轻松的完成中低速超车。而且在此次测试中,我们在多数情况下都采用激烈方式试驾之后,它的百公里油耗也只有7.5左右,而如果比较温柔的话,平均油耗在6.5升/百公里左右应该不成问题,这个数据对于大多数只是用它来代步的买主来说的确是个不错的成绩。值得提出的是,这款小车的噪音控制并不是很理想,超过100公里/小时之后,正常的交谈就会被车内的噪音所影响。

  这就是一辆属于城市的小车,经济,灵活,对于完成代步和购物的需求都可以胜任此外它的脚步也非常灵活。4.4米的转弯半径在我们一天的试驾过程中表现得相当实用,无论是掉头,还是在超市的地下停车场内找车位都显得游刃有余,虽然与欧洲风格的小车比起来,它转向盘的反馈能力一般,但轻盈是它最大的卖点,由于车身短小而且坐姿较高,因此在倒车时候的优势发挥得淋漓尽致,无论是多大的位置,只要稍微比自己的车身长些都能挪进去,非常轻松,因此这的确是一款非常适合女性驾驶者日常行驶的小家伙。

  对于这辆1.4升的March来说,无论是市内提速超车还是找位置泊车都表现得很出色当然它所配备的这台四速自动变速器的表现还是不敢恭维,换挡时间比较慢,显得比较拖沓,而且无法将如此凌厉的发动机动力都转变为城市行驶中的乐趣,这一点是需要日产在新一代March上好好提升的地方。值得肯定的是它的前238毫米碟刹和后180毫米鼓刹带来的出色制动效果,虽然并没有能够用专业的仪器进行测量,但它给我们的感觉是非常扎实,制动力十足,虽然点头明显,但却比较有信心。

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