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法拉利经典敞篷车型60年汇总

时间:2009-12-30 16:42  来源:绍兴汽车网

  法拉利作为世上绝大部分车迷的梦中情人,不知道每天在他们的梦中会被呼唤多少次。也许在你看本文的此刻,这世界上某个地方也正有人说“Ferrari...Blah, Blah, Blah...”。而最拉风最销魂的敞篷版法拉利你又知道多少呢?本文就帮你做一个大概的梳理。(特此声明:Targa车型并不在探讨的范畴之内,我们今天只是一起来看看法拉利的Spider们——注意是Spider们,而不是Spider Man。HOHO。)

● 166 MM Barchetta(1949款,第一款法拉利敞篷车)

  法拉利166 MM Barchetta始终是收藏家们的最爱。这是第一款真正的法拉利,生产了仅25辆,存世的就更少了。对于经典车迷和法拉利研究者来说,被亚利桑那州的某位收藏家静静的收藏了近50年的0052 M号终于重见天日,绝对是大事件了。

  根本没人知道这辆166有多宝贵,直到法拉利行家Marcel Massini将其带回了工场。Massini是一个中间商,某人在其原主人过世后购得了该车后,委托他进行改造。车的外观还保留了竞赛时的风采,但当 Massini拆开引擎后,他发现该车配备的实际上是2L Formula 2规格的赛用引擎,以及齿轮传动系统而非常规的链式传动。再对比过型号以后,确认这是一辆原厂型车,没有一个地方作过改动,就和刚从生产线上下来一样。

  166 MM Touring Barchetta Speciale 0052 M号有着深远的竞赛史,参加过勒芒赛,还在巴黎12小时耐力赛上赢过Targa Florio、Mille Miglia。这辆复苏的跑车,出现在Cavallino杂志9月/10月刊的封面上,并在2007 Cavalinno Classic大展上向世人公开。

● 250 GT Cabriolet / 250 GT California Spyder

  在Ferrari超过60年的历史中,总共有两款车型被称为California,第一款就是1957年的250 California,另外一款则是1966年的365 California。而全新California的部分设计元素便取材自250 California,引擎盖上的进气口与前叶子板两侧的排气口已出现California身上。

  250 California的基础架构来自于1954年发表的250 GT,从长车头与短车尾的比例可看出此车同样为前置引擎后驱架构,动力方面配置一具3.0升V12引擎,拥有240匹最大马力输出,极速达到 252km/h。在1957~1960年生产的是LWB长轴版,1960年推出进化的SWB短轴版,在1962年停产时共打造出106辆250 California。

    在2008年一场Ferrari古董车拍卖会上,一部1961年出厂的250 California SWB 以高达700万欧元的价格被英国电台主持人Chris Evans买下。这部车之所以能拍出如此高的价格,部分原因是这部车的前任车主为美国早期知名演员James Coburn。

● 275 GTS / 275 GTB-4 NART

  存在于1964-1966两年时间内的法拉利275 GTS是Pininfarina专为北美市场打造的。与它的兄弟275 GTB相比,275 GTS更像是一款GT车而且不是赛车。

● 330 GTS

  330 GTS Spider首展于1966年的巴黎车展。在1968年更名成365之前,大约一共生产了600辆轿跑车和100辆敞篷车。

● 365 GTS / 365 California

   California名下的另一款车365 California,也是只生产了两年便告停产,不是因为车辆的问题,而是因为1968年法拉利被菲亚特执管。而整个365车系,被重新命名为Daytona。

● 208 GTS

  70年代中期一直到1986年,小排量的208诞生了。主要是为了应对意大利的小排量税费优惠政策,同时也售往新西兰。没想到吧,和我们今天的1.6L以下购置税优惠一样,法拉利居然要为这种税费优惠而专门针对308进行改进推出一款车型。

● F355 Spider

  终于走到了“近代史”,相比大家也会逐渐熟悉起来吧。F355是法拉利1995年推出取代F348的,被认为F355是法拉利年近几十年来最优秀的跑车,F355是指该款车采用的是3.5升每汽缸5气门的发动机(法拉利万年难变的中置发动机),GTS代号在于法拉利是其代表可拆卸硬顶设计的车款,而引擎及性能方面皆与F355 Berlinetta相同。

● 550 Barchetta

  这是一部颇具纪念意义的550敞蓬版跑车,采取限量的方式进行生产,在2001年以内生产的数量不超过200部。同时,每一部车上都附上一面纪念牌,上面镌刻系列号码与Sergio Pininfarina的签名,以凸显每部车的尊贵与独特。

  这一部以跑车玩家及收藏家作为买主设定的跑车,可说是完全为了让车主在晴朗天气下享受奔驰乐趣而生的,因此只配备了基本的手动软篷。不过,在安全性上 550 Barchetta Pininfarina则不敢有所偷懒,包括座椅后方真皮包覆防滚架及挡风玻璃四周以高强度钢管加以强化,以避免这部大马力猛兽在翻覆时造成严重的损伤。

    在动力方面,550 Barchetta Pininfarina仍是沿用550 Maranello的5.5升V12引擎这具强大动力心脏,最大马力485hp/7000rpm,0到60英哩加速4.4秒,极速300公里。

● 360 Spider

  尽管法拉利对360Spider的车身结构并没未刻意宣传,但是在设计之初,法拉利高层就坚持360Spider必须拥有与硬顶版非常接近的车架结构和性能,于是法拉利的指定灵魂大师宾尼法尼亚利用电脑模拟系统对Modena的车架进行大幅改动,造就出刚度相当的360Spider车架,更难能可贵的是它仍然使用铝合金作为车架材质,360Spider的车重因此从Modena的1391公斤降低到1351公斤,少了车顶不仅刚度不差而且轻盈了许多,这正是一切汽车设计师共同追求的理想境界!

● F430 Spider

  F430是法拉利的入门级跑车,是上一代入门跑车360的后继车型,是法拉利最“平民化”的一款跑车。虽说是入门级,但F430的性能仍然很卓越,外形也是相当的有震撼力。法拉利官方并不轻视这款车型,相继推出了很多种改款,其中纪念法拉利16次F1夺冠的车型就是F430的改款。

● California

  当然,我们今天的主角绝对是这款法拉利California——法拉利的当红炸子鸡!为纪念前辈250 California而生的车型,也是法拉利史上第一款硬顶电动折叠敞篷车(575 Superamerica虽是硬顶,但那“折叠”方式实在是太过简单了)!

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