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国产主流中高级车型 雪铁龙C5对决大众迈腾

时间:2010-05-26 10:02  来源:绍兴汽车网

  东风雪铁龙C5:冠军底盘

  优雅从容的法系中型车 体验东风雪铁龙C5

  沙砾、雪地、山路等等,你能想象到的所有路况,在世界拉力锦标赛中都能看到。这些看似有些过分苛刻的路况,雪铁龙车队的勒布却已连续6年夺冠,无论他驾驶的是塞纳还是世嘉。这项在世界上与F1齐名的赛车运动,除了带给雪铁龙荣誉和知名度外,其技术上的进步同样是显而易见的,特别是底盘技术方面。除了世嘉之外,雪铁龙在华首款中高级车C5,同样让人感受到这个法国品牌在底盘技术方面的深厚造诣。

  东风雪铁龙C5明确提出“动态舒适”理念,以强调其独有的技术特性。国产之后的C5也针对中国国情对悬挂系统进行了调校,以提升乘坐舒适性。C5使用的是非线性阻尼避震器,这种避震器能够在压缩或拉伸过程中反应出不同的阻尼值,从而塑造出更细腻的驾乘体验。

  同时,这款车车底还增加了抗石击涂层,有效的防止路面碎石对车底的撞击以保护底盘,提高了车漆持久性。

  一汽大众迈腾:技术为王

  1.6升及其以下排量车型向来以中级车居多,作为一款长4.7米,自重达到1460千克的中高级车型,迈腾最低选择了排量仅为1.4T的发动机,同时搭载7速DSG双离合变速箱。这种情况出现在大众身上丝毫不奇怪。大众(中国)总裁范安德说:“当其他企业都在投资6缸发动机以及2.4升、3.0升大排量的发动机时,大众(中国)却决定做小排量发动机。当其他企业决定生产普通的变速箱时,我们当时就决定引进双离合变速箱”。这种技术为王的策略,在迈腾身上也体现出来。

  在2011款迈腾中,除细节处有所变动外,引人注目的依旧是迈腾TSI+DSG的先进动力总成。1.4T车型搭载了7速DSG双离合变速箱、1.8T和2.0T车型搭载了6速DSG双离合变速箱。

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