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汽车价格连续两个月下滑 日系车型扩大价格优惠

时间:2011-06-25 08:38  来源:绍兴汽车网

  车市就像这个夏天,一阵暴雨过后,还是觉得有点闷。

  在持续两年的高增长之后,今年市场开始回归正常轨道,并出现连续两个月负增长,大起大落已成定局“究其原因主要有,购置税优惠等政策的退出和国家宏观调控带来的影响、燃油价格的不断攀升……”中汽协官员针对当前的市场分析说,并认为汽车产销增速大幅回落的情况应引起政府部门重视。

  但从积极的方面考虑,普惠性刺激政策退出之后,车企才能回归到真正的市场化生存。今年以来,汽车价格在稳定中逐步下行,显示市场在下行压力中价格敏感度上升,竞争趋于激烈,连CPI的上涨都对车市网开一面。但2004年的全面性价格战没有重演,车企打价格战也进入有得有失的常态,这成为今年车市一个值得寻味的现象。

  乘用车价格连续两月下行

  今年2月,比亚迪率先发起价格战,但这至今并没有引起全行业的跟进。“准确地说,这不能叫做价格战,纯粹的价格战已经没有太大意义。这是市场压力之下,整个行业将展开的一次调整。”汽车分析师贾新光说到。

  汽车价格的逐步下行,显示了竞争压力的增大。据国家发改委价格监测中心发布,5月国产汽车价格比上月下降了0.15%,比去年同期下降了1.03%。其中乘用车价格连续两月下行,环比下降0.38%,比去年同期价格下降3.14%;商用车价格由稳转升,环比上涨0.25%,比去年同期价格上涨1.72%。进口汽车价格小幅走高,环比上涨0.33%,比去年同期价格上涨2.18%。

  有意思的是,今年5月份CPI同比上涨5.5%,创34个月新高。汽车成为了少数没有涨价的行业。发改委价格监测中心预计,后期汽车价格稳中略降走势仍将持续。

  汽车价格下行对应的是产销数据的一路滑坡。1-5月,汽车产销分别完成777.97万辆和791.62万辆,同比分别增长3.19%和4.06%,增幅比上年同期分别下降52.4和49.19个百分点。其中前5月商用车已经率先进入负增长。

  2004年全面价格战没有重现

  正是在这样的背景下,比亚迪年初率先发起价格战,被认为是整个市场面临巨大压力下的必然行为。 2004年5月,也是在市场下滑的关口,上海通用率先发动价格战,谋取更大的市场份额,引发全行业的跟进。但现在的情况仿似当年而不是当年。几个月过去,比亚迪的价格战并未能阻住增长的下滑,也没有引起全行业的跟进。

  在今年前5个月的轿车品牌销量排名中,比亚迪当家花旦F3滑到了第四名,尽管有价格优惠护航,但仍不敌朗逸、捷达和凯越超越。

  汽车分析师向寒松认为,现阶段市场需求比供给减少得更厉害,并且车企利润下降,因此价格战动力不足。但如果市场局面到6、7月份仍继续恶化,不排除行业性价格战的发生。他认为,从营销的角度看,价格战在弱市中仍是最有效的办法。

  市场发生的新变化则在于,中低端产品开展价格战意义已经失去轰动相应。“因为在中低端轿车市场,目前消费者可选择的余地很大,这正是比亚迪降价难以引起关注的原因。”向寒松说。

  贾新光也认为,2004年上海通用发动的那场价格战,发生在一线城市,从中高端车型拉开突破口。而现在比亚迪发动的价格战主要是对二三线市场发力,关键是要化解自主品牌和小排量汽车市场面临的压力。

  马自达6成为价格战新样本

  如果2004年市场因为价格战记住了上海通用,那么2011年则会记着一汽马自达。

  在5月一派混乱战局的中高级车市场上,马自达6和睿翼“两代同堂”实现领跑。据乘联会数据,5月,马自达6以12178辆的突出业绩,加上睿翼的4367辆,夺得细分市场冠军。紧随其后的是新君越和新君威的“双君组合”,分别售出7808辆和6008辆,第三名由东风日产新天籁夺得,单车型售出12036辆。受日本地震影响,雅阁和凯美瑞当月销量分别下滑至6382辆和5853辆。

  今年3月,一汽马自达宣布在全国各地发动2011款马自达6的价格攻势,终端售价拉低至14万元价格区间。同时,一马推出了装配6气囊、8探头泊车雷达的睿翼精英版车型,定价仅为17.98万元。

  马自达6和睿翼都属于市场较为认可的中高级车代表产品,因此降价效果立竿见影。数据显示,今年,A+及B级车主流车型的排产计划为188万辆,相比去年176万的销量,产能仅增长7%。而今年A+及B级车市场的销量增速将达到15%左右,也就是有将近203万辆的市场需求。因此今年A+及B级车市场,存在约15万辆的产销缺口。而这正是一马寻找到的空间,以马6和睿翼的“两代同堂”,牢牢封住了从A+到B级的市场空档。

  针对雅阁和凯美瑞因受地震影响造成的暂时产量下滑,一汽马自达近日再次打响价格战,宣布投入数亿元,于6月中旬起,为睿翼全系车型进行升级,加装智能行车娱乐平台,价值万元。一马方面认为,未来2个月将成为雅阁、凯美瑞等车型供货最不利的阶段,这一市场真空期正是加速扩张的良好时机。

  市场一线

  日系车型扩大价格优惠

  事实证明,市场价格敏感度正在上升,以良好商品力抓住市场空间的车型获得了突破,并造成了当年各个细分市场的混战格局。

  中汽协的统计数据显示,今年5月,销量排名前五位的SUV品牌依次为:哈弗、IX35、途观、逍客和瑞虎,其中IX35唯一增长,表现较为突出,而瑞虎挤入前五名。在MPV市场,前五名依次是景逸、别克GL8、瑞风、森雅和帅客。景逸凭借独特的定位和价格优势首次夺冠,而帅客增长较快,其它品牌降幅不一,其中别克GL8和瑞风下降较快。

  轿车市场同样在混战中实现了品牌名次的更迭。在5月轿车销量排行榜上,东风日产新阳光增速较为明显,桑塔纳、凯越和赛欧小幅增长,其它品牌呈不同程度下降,其中悦动降幅居前。

  汽车分析师认为,当前市场的价格敏感度还在上升,因此即使受到日本地震、7月起开始实施国四排放标准、增加生产成本等因素的影响,车企也只会增大终端优惠而不会选择涨价。

  最新跟进的是刚走出日本地震影响的一汽丰田。一汽丰田本周宣布,6月9日至7月31日,一汽丰田针对罗拉、锐志、花冠、威驰、RAV4共五款车推出“盛夏三重礼”促销活动,购买以上车型,就送价值950元交强险和千元油卡,试驾还送百元好礼。

  “目前一汽丰田正在努力恢复产能,根据对零部件的综合核算,6月份一汽丰田生产将恢复正常,而6月中旬各一汽丰田经销商处都将有充足货源。”一汽丰田某负责人表示,除了6月份复产以保证产能外,一汽丰田还将展开密集的市场活动来进行推广,采取多方面措施来推动市场销售。

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