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老对手之间的较量 新奔驰C级对比奥迪A4L

时间:2011-07-19 08:46  来源:绍兴汽车网

  7月16日,新一代奔驰C终于正式上市。虽说新一代奔驰C本质上只能算作是一次中期幅度的改款,但由内而外的变化是很大的。新一代奔驰C上市后,主要瞄准的目标,自然也是同类车型中卖得最好的奥迪A4L。为此,我们就来针对这两个老对手来进行一场新对比,看看二者的竞争格局相比过去是否有所变化。

  说奔驰C与奥迪A4L谁更漂亮?这恐怕是一个不讨好、同时也不可能有答案的问题。对于这类豪华品牌的车型而言,各自的设计体现的都是自身的品牌文化,风格迥异同时又引领“XX”,所以无法直接在外观方面,给出二者的高低来。

  从我们局部了解的情况看,奥迪A4L因为四平八稳的设计和更大的尺寸,似乎更符合多数国内消费者的审美需求。而奔驰C车头三叉星的魅力,同样也是不可小觑的。尤其C级经典的造型在国内也是目前奔驰在中国的最闪亮的招牌。

  虽然设计上无法得出结果,但可以肯定的是,新一代奔驰C在这方面的竞争力,至少是要比老款明显提升。新设计的头灯、日间行车灯等设计元素带来的运动化外观倒在其次,关键是新C级的内饰是完全重新设计的,一改老款有些保守的味道,而通过移植E级的内饰布局,感官效果和实用性都有了大幅度的改观。

  这些变化,对于“就喜欢A4L设计”的消费者可能不会有什么影响,但对于那些在老款C级与A4L之间犹豫的人来说,新奔驰C设计上的改变,很有可能会对最后选择起到关键性作用。至少,新奔驰C级的内饰更耐看一些。

  奔驰新C级的长宽高为4581/1770/1448mm,轴距为2760mm,奥迪A4L对应的数据为4763/1826/1426mm和2869mm。不过从实际表现来看,奥迪A4L的后排空间优势也不会像数据反映的那么大。

  用个比较直观的比喻,二者的空间差距,大体与速腾和迈腾(老款)之间的差距相当,前者满足家用没问题,后者后排坐着舒服些,但也绝不会宽松到可以跷二郎腿的地步。

  驾驶性能:新奔驰C级又以改进缩小差距,甚至略占优势

  新款奔驰C级的发动机与老款没有变化,依然是1.6L机械增压、1.8L直喷涡轮增压和3.0L V6三款发动机。从技术和性能来说,老款奔驰C级的发动机不是问题,关键是变速器太不给力即便是1.8T的版本,仍然只提供5AT,这显然与对手相比是要吃亏的。新奔驰C级,将主力车型C200和C260的变速器全都升级为7速手自一体变速器,这就让它在这个对比环节中扬眉吐气了。

  入门级版本的对比没有变化,依然是奔驰C180K+5AT对奥迪A4L1.8TFSI+CVT(奥迪叫multitronic变速器)。奔驰采用的是1.6升的机械增压发动机,功率有115千瓦,比奥迪的1.8升直喷涡轮增压发动机只小3千瓦,不过扭矩相差大一点,奔驰为230牛米,奥迪为250牛米。两套组合可谓各有优劣,奔驰C因为是机械增压,因此日常驾驶更便捷,没有涡轮迟滞的问题。奥迪A4L则急加速的情况下,肯定要比奔驰C更给力,这是涡轮增压发动机的必然特性。另外奥迪A4L的CVT变速器虽有些争议,但平顺性等方面超过奔驰的5AT还是没有问题的。从加速数据和综合油耗来看也是如此,奥迪A4L9秒、7.7L,比奔驰C的9.1秒、8.0L略强。入门版,因为动力和变速器技术的不同,奥迪A4L小胜。

  但是,接着来看两款车的主推车型。两者都是涡轮增压版本,发动机技术基本相当,都采用了直喷涡轮增压技术,而且都因为增压值的不同有着高低功率两个版本。不同的是,奔驰C的排量仍然比奥迪A4L小0.2L。低功率版本,奔驰C200的功率为135千瓦,扭矩为270牛米,功率比奥迪A4L低功率版2.0TFSI的132千瓦略高,但扭矩方面要小不少(A4L为320牛·米)。变速器方面,奔驰C级因为有了7速手自一体,至少不会输给奥迪A4L带8速手动模式的CVT。另外,奔驰C级的7AT不存在奥迪multitronic变速器可靠性方面的担忧,开起来可以更加肆无忌惮,对喜欢开车猛加速的人来说,奔驰C级会有一定优势。以官方的数据来看,奔驰C级在这个环节的优势不小,0-100公里/小时的加速仅7.8秒,比奥迪A4L快了0.6秒。油耗也是如此,奔驰C级的综合油耗仅6.9L,比奥迪A4L少了0.9L。

  两款车的高功率版情况也大体相当,奔驰C260的功率(150千瓦)与奥迪A4L(155千瓦)相差不大,但扭矩差了40牛米(奔驰C 310牛米,奥迪A4L350牛米)。性能上,奔驰C的加速成绩提高到7.2秒,综合油耗不变,仍然只有6.9L,比奥迪A4L高功率版的7.3秒和7.8L仍有优势,但没有低功率版那么明显。

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