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个性实用 国产起亚SOUL抢先试驾

时间:2009-11-04 16:16  来源:绍兴汽车网

  当今人们都以追求个性作为一种时尚,而当汽车慢慢成为我们生活中的消费品时,对其个性化的需求也是成为了一种生活品质的体现。在我之前的概念里,个性化车型就是甲壳虫、MINI等等这些经典车型,而今天这个同样出自甲壳虫设计师彼得•希瑞尔之手的Soul可以说是这类车型的又一代表作。虽然新车要在下个月才会正式上市,不过我已经和它有了一次亲密接触。

  对于Soul的外形设计我想已经不用我再多说什么了,个性、时尚是我们说的最多的词语,可以看出起亚对于这款新车的确下了不少功夫,就连外观颜色都多达十种。而为了满足那些对着更高层次个性化需求的用户,起亚还提供了更为了个性化的原厂改装定制车型。

  原厂改装定制车型使用的全部是起亚原厂套件,而最显眼的就是换装的花式个性化轮毂,样式设计都不错,但唯一的缺点就是个人感觉有点廉价。另外主要加装的部件还包括尾部小扰流板,前后带有镀铬装饰的保险杠,以及侧裙边和定制的车身拉花,头灯下边以及油箱盖等装饰。


  大家都很熟悉的进气格栅造型,在福瑞迪以及新索兰托上都有所体现,而起亚也将把这种格栅的设计作为自己日后车型品牌的一个标识,也就是说之后上市的所有起亚车型都将采用这种格栅样式,也算是品牌战略的一部分吧。
  
  另外Soul对于个性的追求也体现在很多细节的地方,例如在尾部的车型排量标识,并不是以我们通常所见的那种数字,而是采用了一种抽象的概念,其中2U代表的是1.6L车,而4U代表的是2.0L车型,而最终起亚会在书面上以GL和GLS来命名产品型号。

  Soul不光是有多种车身颜色的选择,包括内饰也都提供了三种不同选择,纯/黑色、红/黑色以及米/黑色,确实让人有点眼花缭乱……而我个人更喜欢纯黑色,很显档次。

  当然车也不止是用来满足视觉效果的,空间实用性同样重要!那么首先我们来看看Soul在车内空间方面的表现。

  首先前排座椅的坐姿很高,相对也带来了很好的视野,而即使这样前排头部也同样有超过一拳的空间;后排空间更加充裕,头部腿部都已经超过了两圈,轴距优势在这里体现出来了。

  虽然轴距占优,但是Soul的车身长度比较短,再联想到宽裕的后排腿部空间,那么可以想象其后备箱容易也不会很大。实际体验也是如此,3个标准的双肩背包就足以把后备箱填满!当然如果把后排座椅全部反倒,空间就豁然开朗了。
  
  看过空间的表现之后,我们再来考察一些Soul在储物能力上的表现。

  前后车门当中只有前门带有储物槽,并且前门的储物槽很窄,无法放入一瓶矿泉水,还好有专门的水杯槽,而其他部分只能放些薄的东西了,这里感觉完全可以再设计的宽一些,也并不是什么复杂的事情。

  中控面板的设计算是Soul的一个设计亮点,除了弧线造型和硕大的旋钮利于操作之外,顶部有一个可开启的储物盒,随身的手机、烟盒可以放在里面,拿取都很方便。另外下面的AUX和USB接口很方便大家接通自己的随身听,还可以支持iPod。

  手套箱里是采用双层设计,但是上下的高度都有些窄,放不了一些比较大的物品,这么看来还是整体式的要更好一些;中间提供了一大一小两个水杯架,还算是比较方便;手套箱体积不大,深度也一般,将将放下一瓶矿泉水。

  可以说Soul的车内空间绝对可以给满分,而储物能力和一些人性化的设计虽然还有所欠缺,但是也能满足我们日常使用的基本需求,我们可以给打80分。而关于车辆细节的描述我们就到此为止了,下面就让我们一起上路来看看它开起来是什么样的感受。

  起亚Soul采用了1.6L与2.0L两种排量的发动机,其中1.6L发动机最大功率90kW(123马力)/6300转,最大扭矩155N·m/4200转;2.0L发动机最大功率104kW(142马力)/6000转,最大扭矩186N·m/4600转。从数据上看这两款发动机和市面上的同级排量发动机相比还是有一定优势的。

  这里有个细节问题就是1.6L车型的发动机带发动机罩,打开发动机舱盖之后里面看起来,更整齐一些,而2.0车型则没有配备发动机罩。还有就是官方公布的两种排量车型的综合油耗分别为6.6L与7.6L,而在我们没有对进行实际测试之前对此不下定论,等未来我们拿到测试车之后再来讨论。

  由于一些客观原因,此次试驾我们只体验到了2.0L车型,可以说对于Soul这款发动机的表现还是游刃有余的,虽然不是那么猛烈,但是也绝对不会觉得乏力,并且低速扭矩的表现更突出,特别是起步的瞬间还能感受到小小的推背感,当然仅仅是一瞬间。

  Soul的自动挡车型搭配的是手自一体变速箱,手挡车型配备的是五挡手动变速箱。通过短暂的体验,四挡自动变速箱的表现要比我预期的更好一些,顿挫感并不强烈,与发动机匹配的还算不错;至于手挡变速箱看上去略显单薄,而且可能因为是新车的缘故,换挡过程有些生涩,不过挡位还是很清晰。

  在实际的驾驶当中,Soul给我的感觉还是相当轻松的,首先体现在油门踏板上,感觉非常轻盈,包括手挡车型的离合器踏板也是如此,并且油门反映很积极,动力响应不错;另外方向盘手感也毫不费力,转弯时一只手完全可以轻松转动。

  而Soul有一点让我比较意外的就是噪音,按理来说这样方方正正的车身应该有很明显的风噪,但是车内实际还是很安静的,大多数都是发动机以及路面噪音,可见Soul多余车身上一些死角的过渡处理还是很到位的。

  当然,Soul也并不是华而不实,还有很多东西仍然值得我们关注,像2.0车型配备18寸的225mm宽胎就是同级别中难得一见的;车内8扬声器的配置也绝对值得拿出来炫耀,而空间更是它的长项。一口气说了这么多优点确实是很有诱惑力,但有一点我们无法忽略,那就是产品的价格,再丰富的配置如果没有一个合理的定价也无济于事,而谜底只有等到上市之后才能揭晓,不知道大家是否期待?

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