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走出爱车保养6大误区

时间:2009-08-18 15:05  来源:绍兴汽车网

  一般情况下,消费者在购车前往往会勤于做各种功课,上网搜索、向亲友咨询、货比三家,但将车开回家后,除了勤于清洗之外就不闻不问,乃至形成很多错误的用车观念。对于厂家推出的保修规定,也常常形成错误的理解。

  误区1:发动机声音异常=动力系统出问题

  动力总成系统有问题的初期表现为噪音大、油耗增加、车身震动,而且问题会越来越严重。每台车都是不同的个体,而不同的个体之间,声音的细微差异是很正常的;尤其和其他厂家车型相比声音差异可能比较明显,如果只是此类声音的细微差异,但这个声音没有明显随时间加剧的话,并不意味着一定有问题。

  误区2:保养越勤越好

  比如规定是8000公里保养自己却6000公里时就把车开到4S店;或没到保养时间就到4S店保养,结果是多花钱。实际上,车辆保养不是越勤越好,厂家规定的里程数是基于对车身性能的充分了解而定的最佳设置。

  另一方面,目前国内主流汽车厂家的质量控制体系严格,产品故障率以PPM计。也就是说,每一百万辆车里,动力总成系统出现问题的几率不会超过几个,几率非常低。像北京现代推出类似的售后维修规定,也是基于对自身产品质量的充分自信。  

  误区3:4S店保养=店大欺客

  以一个机滤为例,在4S店买可能要贵几块钱,但它能保证正常使用8000公里甚至10000公里以上,而在路边小店买的机滤寿命很可能跑不到三四千公里,而厂家原装机油对于车身整体的协调性而言好处肯定是不言而喻的。省几块钱小钱、图一时的方便,很可能是以牺牲日后的使用性能为代价,而且可能会带来更多麻烦和不便。

  有些车主担心自己的车明明是个小问题却被4S店描绘得很严重,在劝说下更换配件,花些不必要的钱,但其实,在主流汽车厂家中,这样的现象基本不可能存在,因为4S店对经销商有严格的管理措施。并且,换个角度来想,4S店做的是长期生意,不像街边小店是一锤子买卖,4S店希望的是“客人满意-形成口碑-持续经营”这样的一个良性循环。

  误区4:保修期长=使用成本大幅降低

  很多车主认为,汽车厂家延长保修期,自己用车的成本就会大幅度降低,但事实上,保修就像保险,只有当车出现问题时,自己才能得到这一规定所带来的实惠。当然,动力总成的维修费用是非常昂贵的,通常,一辆车的动力总成系统的费用要占到整车费用的35%~40%。因此,动力总成系统一旦需要更换,对消费者而言将是巨大的花费。保修期的延长,无疑避免了消费者自己承担这样巨额开销的风险。

  其实,延长保修期的主要目的在于引导车主养成良好的定期、定程养护习惯,通过引导车主在4S店进行专业养护,将车况保持得更好,等到车主换车时,会发现其残车价值的提高,远胜过养护时的花费,其实这才是真正保障了消费者的利益。  

  误区5:过了保修期就不用再去4S店了

  行驶两年左右的车辆,是这台车车况最好的时候,这个时候车身各个部件的状态达到最理想的状态,如何使这个状态延续下去?靠的是4S店的专业养护:长时间定程定时保养,使用原厂机油和配件,自然会延长爱车的使用年限。而北京现代将保修期从2年6万公里延长到5年10万公里,也是希望引导车主能够养成科学的用车观念,使得车主能够在更长的时间内有一个好的驾驶感受。售后服务部门有太多的例子,同样是两辆开了5年的车,一辆一直在4S店做保养,另一辆在第2年保修期结束后就不再去4S店做保养,车况截然不同,开起来也觉得是两代车。  

  误区6:消耗品=后妈的孩子没人管

  通常来说,目前大部分厂家对消耗品都不保修。其实这类配件如果真有质量问题,一般在车行驶到2000~3000公里时肯定暴露,如果用到5000公里还没出问题,理论上就不会出问题了,除非使用方法不当。因此,厂家给予3个月或5000公里的保修实际上是为消费者买了一份保险,免除了车主的后顾之忧。

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