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来自丰田的运动型MPV 试驾2011款丰田Sienna

时间:2010-01-04 19:40  来源:绍兴汽车网

   随着第三代丰田Sienna的上市,国内广本奥德赛和别克GL8争霸的局面将被改写,因为这款新车将很有可能成为丰田引入中国的第一款中型MPV车型。

  来自丰田的运动型MPV?

  “或许这就是中级MPV的标杆”在试驾过这款丰田最新的MPV作品之后,我们得出了这样的结论。我们此次试驾的是它的运动版,SE版本,除此之外还有LE,XLE和limited版本。令人颇感兴趣的是这款新车单单在北美一地的销量就定在了10万辆的水平,那么是什么让丰田对这款车如此有信心呢?

  说起这款中型MPV就不能不谈它的设计者Kazuo Mori,正是他成就了这款完全不同于以往的丰田Sienna。在他还是一名大学生的时候,他就非常喜欢在夜里驾驶它的花冠AE86驰骋在盘山路上,当然主要是感受那美妙的漂移感受。而在毕业之后,这个热衷汽车运动的家伙就被顺利的招入了丰田,并立志要打造丰田的跑车。不过事与愿违的是他接手的却是丰田兰得酷路泽的液压系统设计,于是他把自己对赛车的热爱全部投入到了卡丁车的比赛上,并在96-97赛季夺得了全日本卡丁车联赛的冠军。

  就是这样一位对汽车运动有着极度热情和深度理解的汽车设计师却一直没有机会来接触运动车型的设计,而是在开发MPV方面一干就是17年。不过他开心的对我们说,在这款全新的Sienna上,他找到了自己年轻时的梦想,而这无疑为Sienna特点埋下了伏笔。

  实际上这款新车在尺寸上并不比老款更大,只是在宽度上增加了一点,在车长方面减少了一点而已,轴距也依旧是3米的水平,但这些并不能决定这款产品的性质,正如其他的丰田车一样,在这款换代车上你能看到几乎所有的地方都发生了改变,而这其中改变最大的地方就要数这款车的驾驶感觉了,因为它的设计师希望它开起来更像是一辆轿车而不是一辆MPV。

  这款SE也就是运动版车型与其他的Sienna有着明显的不同,因为它有着自己独到的轮毂,轮胎,弹簧和避震器设置,在电子转向助力系统的设置上也有自己的风格。与limited版本相比,它的弯道表现更加激进,稳定,而且在配备了19寸胎以后则有了更加突出的舒适性表现,对付多种路面情况都更加稳妥。

  首先给我们感受最深刻的就是它的车体反馈,与传统的MPV船型风格不同的是,它的车身刚性更好,没有明显发软的感觉。同时出现在其他丰田车上的那种转向过于电子化的设置也达到了改变,反馈更加敏捷,自然,路面感受能够更为充分的传递到驾驶员的手中。

  当然不要误会的是它依旧还是一辆丰田车,作为一辆2吨重的MPV,它的操控当然是不可能和轿跑或者是欧系风格的休旅车相提并论,但与本田的新奥德赛相比还是要灵敏许多的。

  在动力系统方面,目前率先提供的是一台3.5升的V6发动机。这台2GR-FE的六缸发动机能够在6200转下输出266马力的最大功率,在4700转下输出320牛米的最大扭矩。不过对于中国市场来说,它的1AR-FE 2.7升直列四缸发动机才更加现实,而这款发动机同时也是应用在丰田汉兰达和即将国产的Venza上,这台运行平顺的四缸机在5000转下的最大功率是187马力,对于它的任务来说,这样的动力足可以应付。

  相比较它的动力系统而言,它的这款六速变速箱还是更值得一提。通过调校以后,这台六速变速箱对动力的输出表现起到了很大的作用,它能够明确判别你的需求,根据需求选择合适的档位而不是一味的为了降低转速省油而让你觉得车子好像没有吃饱似的。在测试的过程中,我们不仅感受了3.5版本的,而且也感受了2.7版本,发现虽然动力相差了78马力,但四缸发动机的动力不只是够用,而且还能有不错的动力表现,因此除非是日常经常需要满载荷出行,否则我们肯定只会选择2.7升版本。

  Sienna另外的一个特点就是它是这些中型MPV车型中唯一一款采用了全轮驱动方式的车型。在这套系统上,它采用了一个高效的电磁耦合器,这个耦合器可以让Sienna在普通路面上使用前轮驱动,而只有当前轮打滑的时候,才会将动力传递给后轮,从而既降低了油耗又提升车辆的通过性和稳定性,原理上与普通城市四驱版SUV相同。

  美国风味

  正是由于这款产品的美国定位,因此这款丰田MPV也是在美国加州的设计中心设计完成的,从它的前脸上你可以清楚的感受到汉兰达和Venza上那种全新丰田风格设计语言的体现,只是相比于本田的新奥德赛而言,这款丰田的MPV有些缺少自己的设计精神,只是看起来足够时尚,又添加了些美国式霸气而已。

  不过在座椅的设计上,丰田倒是煞费苦心,因为根据丰田的统计,能够用上第二排座椅折倒放平的几率其实很小,只有5%左右,因此他们认为还不如让乘坐者在剩下的95%的时间里都坐的更加舒服来得有意义,而可前后移动的座椅设计也保证了大件物品取放的易用性。

  因此他们加厚了第二排座椅的椅垫,保证乘员能够有非常舒适的乘坐感受。通过选装件,买家还可以选择和雷克萨斯LS460L一样的带小腿支撑和座椅靠背调节的真皮座椅,从而使它变成商务旅行的最佳用车。

  总结:

  新奥德赛的风格的确非常运动,而且也拥有自己独到的定位,但这款2011版的丰田Sienna则有着更为舒适的座椅,更加运动的底盘和全新的设计。虽然没有进行对比测试,不过显而易见的是当这款丰田的中型MPV国产之后,定将改变目前中型MPV市场两车独霸的局面。

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