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斯巴鲁-森林人

特立独行 试驾全新斯巴鲁第五代力狮

时间:2010-03-24 13:55  来源:绍兴汽车网

  论知名度,力狮远远不能与赛场上风光无限的翼豹抗衡,尽管它确实是翼豹在赛场上的前辈;论销量,进入中国已5年之久的力狮甚至销量总和都不及森林人1年的表现,尽管它才应该是市场需求更大的中级车型。力狮似乎从来都没有享受过斯巴鲁在中国市场的辉煌。但现在它迎来了转机。随着第五代新力狮的到来,一个更加注重乘坐舒适性和环保节能的新形象让它终于能够以均衡的产品性能跻身主流中级轿车市场,与美国市场仅仅相差3个月就在中国市场高调上市,而且一下子推出了9款车型,看得出来斯巴鲁的信心近乎爆棚。

  也许很多人都不知道力狮才是斯巴鲁最早征战WRC的战车,后来取得骄人成绩的翼豹只是它的后辈,它于1993年继承了力狮的衣钵,开始出现在WRC的赛场上,而在这之前,力狮已经取得了分站赛的冠军头衔,取得这一战绩的正是诞生于1989年1月的第一代力狮。1989年诞生的首代力狮是斯巴鲁集合以往技术精粹和设计经验而成,它通过左右对称全时四轮驱动系统与全新设计的EJ型水平对置发动机的完美结合,实现了斯巴鲁追求最佳行驶性能的汽车设计思路。力狮GT、力狮RS等车型是这一代力狮的代表车型。1993年10月,斯巴鲁发布了在行驶性、款式、功能、质量等方面都逐渐迈向成熟化的第2代力狮。在1995年,斯巴鲁还以力狮车型为基础,推出了越野性更强并兼具完美驾乘舒适感的Outback傲虎车型,并在美国开始销售。

  1998年6月,以追求更高性能极限为目标的第3代力狮上市。此代力狮全部是四轮驱动车型,后悬架也从麦弗逊式改为多连杆式,比起上代车型,行李厢的容量得到大幅度提高。这一代力狮的代表车型是力狮旅行轿车GT、B4 Blitzen、力狮旅行轿GT30等。2003年,以力狮旅行轿车B4 GT、B4RS30为代表的第4代力狮上市,这代力狮的车身尺寸加大,外观设计也更为美观、时尚,同时也更强调操控便利性、驾乘舒适感和环保性能,这是斯巴鲁顺应新时代潮流,在汽车设计中引入人性化设计理念的结果。2004年6月,第4代力狮正式进入中国市场。截止到最新的第五代力狮进入中国市场之前,第四代力狮在过去的5年时间里最终完成了9 500多辆的总销量,这样一个成绩比起同门兄弟森林人和翼豹自然有些黯淡,但对于一款全进口的中级轿车而言,也算中规中矩。也许正是森林人和翼豹的亲民化变革让斯巴鲁得到了启示,时隔20年后的第5代新力狮也通过脱胎换骨的变化迈出了斯巴鲁亲民化设计思路的一大步。

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