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北京奔驰-奔驰C级

豪华“低碳第一车” 奔驰C180K经典版测试

时间:2010-08-05 16:37  来源:绍兴汽车网

  和多数年轻人一样,我向来是一个对动力有执著追求的人,但就我目前的人生经历来看,世界上没有一件事是完美的,所以当拿到C180K测试车——目前动力最弱的奔驰C级的时候,我丝毫没有感觉到乏味无趣。因为对于奔驰C180K来说,动力并不是最重要的。

  可是我还是要把不那么重要的问题放在重要的位置来写,因为这是C180K与之前我们测试过的其他奔驰C级最不同的地方。在型号命名上,奔驰继续与我们玩着文字游戏,尽管叫做“180”,实际上却是一台1.6升发动机,在机械增压的帮助下,这台发动机可以输出115千瓦(156马力)的最大功率,相当于一台2.0升自然吸气发动机,而最大扭矩则为230牛米,达到2.4升自然吸气发动机的水平。

  这样的动力驱动一辆整备质量1.5吨的汽车随不算强劲,也基本称职。我们知道,增压发动机输出动力时不像自然吸气发动机那样“细水长流”,而更像是瞬间喷涌而出,因此在中低速行驶时,如果猛然下探油门,还是能感觉到一股小猛的“蛮力”,只是这股力道不能持续太久,时速超过100公里之后就变得温顺很多。这对于一般日常驾驶来说并不成问题,相信多数驾驶者都会在国家法律允许的速度范围内活动。

  外观方面,C180K没有采用较富运动感的时尚型那样的前脸,而是较为传统的横格栅且头顶怀旧风格十足的三叉星立标,倒是很符合其“经典型”的名称。前保险杠雾灯处也没有镀铬装饰条,这种素雅的感觉也挺好。独有的7幅轮毂看上去很简洁,只是车头大灯不是氙气灯,而且16寸的直径不够震撼。

  内饰的整体布局和其他版本相同,功能方面看上去似乎也相差不多,实际上却少了一些非常实用的舒适性装备,例如座椅加热和头枕电动调节及座椅记忆等。

  我认为最令人难以接受的是,C180K没有配备倒车雷达,尽管倒车雷达不是万能的,但在城市中使用还是装备倒车雷达比较安全一些。

  与发动机搭配的是5挡手自一体变速箱,早先我们在奔驰C200K上也有见到。我认为这是比较令人遗憾的地方,就是它没有采用更为优秀的7挡7G-tronic变速箱。客观来说,这台5挡变速箱在D挡模式下的反应一般,其实7G-tronic给人的感觉也没强到哪里去。在需要急加速的时候,我们依然需要给出不到两秒钟的提前量,以免“错失良机”,当然,在车流中乱钻不是C180K车主应有的驾驶心态。

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