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15%的税差,对绍兴车市的影响有多少?

时间:2009-09-02 21:26  来源:绍兴汽车网

  一项关于汽车零部件进口关税政策的重大修改昨天起实施。“进口零部件超过整车60%按整车税率计征”的政策规定正式解除。

  围绕着这一政策变化,两大热点问题开始在购车族中引发热烈讨论:今后能买到更便宜的进口车吗?合资品牌高档车是否会降价“迎战”?

  15%的税差凸显商机

  此次关税调整其实是一次世界贸易组织(WTO)贸易争端裁决的结果。

  之前,我国对进口整车征收25%的关税,进口零部件则仅征收10%的关税。为了抑制跨国汽车企业“化整为零”的进口组装行为,防止跨国汽车企业以半散件方式在中国组装、偷逃关税,我国从2005年4月开始实施的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》,规定进口零部件超过整车的60%,按进口整车关税计征。

  2006年,欧盟与美国联手向WTO提起起诉,2008年12月,WTO裁决中国违规。

  今后,无论进口零部件占整车比例达到多少,都将按进口零部件计征关税。

  也就是说,如果全车都是进口零部件在中国组装,关税成本将从25%降低到10%。

  有业内人士分析,高达15%的税差对厂商而言是不小的引诱,“60%的底线”取消有可能彻底搅乱目前的中高档车市场格局。

  汽车销售商观望比欣喜多

  税率下降15%导致成本直接下降,是否意味着进口车价格的下降?以奔驰、宝马和奥迪为代表的合资豪车品牌车在绍兴车商中却反应平平。

  浙江越星汽车有限公司有关负责人也有相似的看法,认为这是有关厂家定价问题,对销售商来说没有多少可解读的内容。零部件进口关税政策波及终端售价变化不是很大。

  销售宝马汽车的“宝顺”公司有关负责人称没有得到这方面的消息,该负责人说,如果是对车市有重大影响的消息,早在公布一两个月前公司都会以内部文件方式送达,但是这次没有。估计这次政策调整对车市不会有很大影响。

  在袍江销售奥迪车的“联奥”公司有关负责人认为,奥迪国产车国产率已经达到40%以上,进口的零部件没有越线,所以不需要按整车征税。对于税率降低,该负责人认为与车价下降没有必然联系,只有在销售形势不好的时候,才会有价格进一步下探的余地。

  进口车有没有可能改该整车进口为在中国建立组装线?在绍兴专营进口车的业内人士指出,这取决于组装线的建设和运营成本与15%的关税税差所带来的总成本降幅之间哪个更合算。
对于中低端的品牌而言,关税降低带来的成本降低十分有限,因此没有建立组装线的必要。但对于雷克萨斯、奔驰等进口量较大的豪车品牌而言,不排除会选择散件组装的可能性。

  购车一族愿意等待的也不多

  不过这个过程中也有车商提前通知消费者,降价不是立竿见影的,需要经过一段时间等待。总的来说,进口车降价也是趋势所在。

  从零部件进口、组装、出厂、销售,中间过程需要耗费不少时间,有消费者认为,这个过程也不是每个人都能等待的,除非是一些自己比较中意的合资车型,如果有两到三万元的降价空间,愿意等待。

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