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青出于蓝而胜于蓝 吉利帝豪EC7-RV试驾

时间:2010-06-08 13:48  来源:绍兴汽车网

  吉利帝豪EC7-RV

 

  “青出于蓝而胜于蓝”,这句话用在吉利帝豪EC7-RV身上毫不为过。和三厢帝豪EC7相比,EC7-RV的外观更加年轻、时尚、动感。内饰设计更加人性化,驾驶起来也会感到更灵活。

  驾驶:操控提升明显

  帝豪EC7-RV搭载的发动机和三厢车型一致,均为吉利自主研发的CVVT自然吸气直列四缸发动机,但三厢车型只有1.8L排量可供选择,两厢EC7-RV车型则出现了1.5L的排量。1.5L发动机最大功率为78kw/6000-6200rpm,最大扭矩为135N·m/4800rpm。1.8L发动机最大功率为102kw/6200rpm,最大扭矩为172N·m/4200rpm,作为日常家用动力已经很充沛了,毕竟EC718-RV车重只有1266kg。虽与三厢搭载相同发动机,但是动力却要迅猛不少。

  值得一提的是,这款车离合器调校得当,在平地上,慢慢抬起离合,基本不踩油门也能正常起步,对新手来说,这点会加分不少,只是离合较重,如果遇到塞车,长时间反复收放离合对于驾驶者来说,将是个体力活。

  帝豪EC7-RV的5速手动变速器挡位比较清晰,入挡力度也相对适中,行程也不长,这样更能体现出手动挡行驶的乐趣。但是,换挡顺畅与清晰程度与一些合资品牌相比仍存在差距,1挡和倒挡有些生涩。

  帝豪EC7-RV的悬挂系统采用了前麦弗逊后扭力梁的传统搭配。车辆在行驶中对颠簸的过滤是比较成功的,包括一些较大的减速坎,在后轮通过时尾部并没有明显跳动。弯道中侧面支撑很有韧性,虽然没有运动的味道,但是给人很安心踏实的感觉。和三厢比,感觉车身更加灵活一些,缩短的尾部也许对操控的提升起到了一定作用。高速时车身的稳定性很不错,只是底盘对于地面颠簸和噪音的控制还需要进一步提高。

  凭借时尚个性的外观、较大的车内空间、丰富的配置和不错的动力操控性能,帝豪EC7-RV让我们刮目相看。而7.58-9.28万元的价格相对于同级车型来说更是不小的优势。这次试驾让我再次感受到了吉利作为自主品牌与合资品牌叫板的雄心和决心。不过,虽然它的品质早已今非昔比,但品牌价值的提升需要一个漫长的过程。细节决定成败,要想提升品牌魅力,就必须在细微处用功夫,内外兼修两手抓。

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