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传奇人物体验兰博基尼LP550-2限量版

时间:2009-09-24 22:08  来源:绍兴汽车网

  提到兰博基尼,或许很少有人知道它原来是做拖拉机的,更多的印象则是扁平犀利的外观线条和强大动力所带来的机械怪兽。这个品牌的诞生或许在当年只是个偶然,但在它逐渐成长为超跑界神话的过程中,有一个人物不得不提,他就是兰博基尼的首席试车手——Valentino Bolboni。

● 外型延续LP560-4经典造型,白黑线条体现不凡身份

  说到超跑的外型,流线、凶狠、犀利……似乎用任何词都不够形容,确实,在超跑界中有着太多太多的完美设计,但兰博基尼独特的扁平和见棱见角却是其独具一格的标志。天生的攻击性造型似乎注定了它就是赛道上的热血怪兽,唯有同样热血的驾驭者才有可能驯服它!

  从Lambo家族的定义来看,LP550-2其中的LP代表了Longitudinale Posteriore,这个意大利文的意思是“发动机后置,纵向排列”,550则代表这台5.2升V10发动机可以输出550匹马力。根据Bolboni本人的测试,重新回归的两驱设计和相对LP560-4减少的10公分为LP550-2带来的是恰到好处的动力释放与更贴切蛮牛难以驾驭本色的原始乐趣。

  前脸造型上,LP550-2延续了LP560-4富有攻击性的设计,粗犷的直线条带来的是无与伦比的视觉冲击。白黑不对称比例设计的线条自前行李箱盖一直延续到后引擎盖,其代表的意义同样不凡——限量250台!

  尾部设计同样简洁极端,可以明显看到由车头延伸过来的白黑线条。自LP560-4以来的小灯设计和通体式网状装饰条构成了车尾的上半部分,4根粗壮的排气孔绝对是为强大的V10动力考虑后的产物。稍低下头便可看见雾灯下方极富机械感的外露差速器,除直观感受外,如此设计在LP550-2上的延续显然说明其对于极限状态下的散热卓有成效。

  好马配好鞍,好车配好鞋,这是再也庸俗不过的说法了,但这里我们只能如此评价。19寸多幅轮毂装配在LP550-2车身上显的如此合身,这款轮毂的设计来自2007年发布的Gallardo Superleggera。

  前后胎均配备了倍耐力Pzero高性能跑车胎,尺寸分别为235/35 ZR19和295/35 ZR19。与LP560不同,LP550-2的后胎材质更硬,这样才能传递发动机的全部动力。为了得到更大抓地力,后胎的胎纹也经过特殊设计。同时,红色刹车卡钳只是标准配备,Lambo可以根据用户的要求提供不同颜色的刹车卡钳定制服务。

● 内饰浓浓“奥迪”味,纯粹中不乏舒适

  打开车门的一刹那,之前由粗犷外型所带来的兴奋感顿时降低了不少,取而代之的是莫名的熟悉感。自从奥迪入主Lambo以来,这种潜移默化的改变就一直在进行着,和R8几乎完全相同的方向盘造型就很能说明问题了。

  车箱内部的主色调由LP560-4的全黑色改为了双拼色,和外观的改变一样,中间的按钮区特意搭配上了白色的元素,这样的风格看起来既不失运动,又不会显得沉默,甚至还会略显出一丝视觉上的舒适感。

  中控台上方并没有过多的设计,三个跑车专用的仪表位于最上方,而在效果极好的多媒体显示屏下方,一排Lambo所特有的金属质感按钮还是将我从之前视觉上的舒适感中拉了回来,并重新认识到面前这个家伙的不平凡。

  简单的赛车座椅质感一流,白色线条的勾缀自然也是Bolboni限量版才有,较为宽大的造型和两侧的电动调节为舒适性提供了最基本的保证,但如果你真的认为它会舒适,那就大错特错了。赛道体验中强大的横向G力让我不得不对它的良好支撑性产生依赖,纵使它不够厚实也不那么柔软,但一切似乎都已经说明了——它只为赛道而生。

  无论是外观,还是内部设计,这款Gallardo LP550-2 Valentino Bolboni限量版都让我们看到了意大利传统超跑厂的对传统美学理念的深刻造诣。过去它们用简单的线条勾勒出一款款棱角分明的Lambo产品,现在它们又用简单的线条将Lambo与其最伟大的驾驭者联系在一起,这实在无法不让人感到惊叹,或许这也和意大利文艺复兴不无关系吧!

● 传奇人物亲自驾驶  两驱体现非凡操控

  对于如此暴躁的尤物,又仅仅限量250台,厂方自然不敢轻易让人试驾。当然,试乘其实并非是个糟糕的体验,关键还在于主驾驶位上的这位传奇司机——Valentino Bolboni,LP550-2的真正主人。

  简单的介绍一下本次试乘车型配备的e-gear自动变速箱,从左至右的sport按钮为手动模式;A为自动模式;CORSA键则是赛道模式(据说换挡时间可缩短40%!),R挡不在其中,它的确切位置是在方向盘左侧一个独立的区域,这也和LP560-4完全相同。

  不要质疑新车的马力“只有”550匹,而后面的-2却像分母一样让这车的性能翻倍增加。理论上,LP550-2的轮端马力要比LP560-4大出一倍!原因就在于这款LP550-2是后轮驱动,而非其它款Gallardo所采用的奥迪Quattro四驱系统,于是这样的蛮牛也变得更加纯粹。

  上海国际赛车场的赛道上,5.2L V10引擎所带来的巨大声浪震彻全场,坐在车内所感受的机械咆哮最大限度的刺激了肾上腺素的分泌,让人感觉既兴奋又刺激。雨后湿滑的F1赛道上,每一次攻弯和出弯在Bolboni本人看来易如反掌,但新车强大的抓地力和几近惨烈的横向G力还是让我紧紧抓住了车门的手柄,而一圈之后,我便开始喜欢上这种感觉!

  6速序列式变速箱的换挡顿挫感相当明显,当然这是在一台550马力的超级跑车上,又配合着最恰当的驾驶者,实在是显的微不足道。连续手动降挡入弯后,及时的补油并未显示出任何迟疑,动作贯彻的非常彻底。同时坚硬的悬挂设定能在高速切弯时,让我的身体清晰获知赛道上的每一个起伏,配合着宽大的车轮,使得攻击“上”赛道第一个变态的S弯变得如此轻而易举。

   540N·m/6500rpm的峰值扭矩与LP560-4无异,但请别忘记了这是台后驱怪兽。大直道上的全油门所产生的持续不断的强烈推背感,相比较飞机起飞而言可谓有过之而无不及,后驱车的攻弯乐趣则在波尔伯尼手中被玩弄得极为娴熟,出弯时每一次轻踩油门都会伴随着后轮高亢的嘶叫,车身则异常优雅的用漂移展现出一道道美妙的过弯弧线。

  当然,面对着持续性高强度的驾驶,安全保障方面还是非常重要的。每跑完一名试乘者,工作人员就要对这台LP550-2的刹车卡钳进行测温,同时进行的还有胎压监测。事实证明,经过了长时间的赛道折磨后,LP550-2依旧没有任何可靠性方面的问题。

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