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另类SUV,试驾英菲尼迪FX37S

时间:2009-03-25 21:29  来源:绍兴汽车网

  外星人的身形、超乎寻常的性能,我们把它和宝马X6进行比较,它的确让我们吃惊。

  英菲尼迪FX37S的外形让我们想到了宇宙飞船,尤其是前脸和车灯。它真的搞得所有人都神魂颠倒,长长延伸的发动机盖子,低矮下滑的车顶,又让人联想到玛莎拉蒂GT。总之,和其他SUV相比,FX更像是“火星人”。不过,这个绰号对它似乎有点狭隘,也许“另类SUV”更合适一些。

  英菲尼迪,日产公司的钻石品牌,在精心的计划之后,第二代FX终于进入欧洲市场,也许这不是一个最适宜的时机,但由于走的是市场空白路线,所以受到的影响比其他车型少一些。

  这里,我们再次将宝马X6与它放在一起,尽管内饰和操控性不同,但它们同样具有“超运动”精神和非同寻常的外形,所以让它们来进行一次“平行”测试是很有必要的。

  除了本文测试的FX37S(搭载3.7升V6汽油发动机,最大输出320马力)外,还有搭载5.0升V6汽油发动机的FX50S,它的最大输出达到了390马力,后轮带有主动转向功能。与第一代车型(2003年)相比,FX的外形和车身尺寸有所改变,但依旧保留了原来的机械布局(发动机前置,后轮驱动,自动变速器),另外,麦弗逊式前悬架也被更精密的双三角形悬架所取代。

  进入FX37S的座舱,会立刻被一种豪华感吞噬,高级制作材料和合理的功能布局让人感到很舒服,即使小小的方向盘都能带来一种奢侈享受。尽管车顶弧度向下倾斜很大,FX的后排空间还是可以的,只是后备厢容量有限。

  当我们驾驶FX37S游走于城市之中时,周围的人似乎对我们有着一种近乎尊敬的表情,或许是因为它庞大的身躯吧。驾驶过程中,FX给人相当高的稳定性和安全感,灵活性也不错(考虑到它4870毫米的车身长度),不过它2130毫米的宽度确实不适合行驶在中世纪的古老城市中。

  高速公路更适合FX37S的发挥,车子的隔音性很好,不过CDC主动式悬架似乎在模仿跑车效果。FX37S在沥青路的抓地作用很强,给21英寸轮毂有力的支持,而且几乎没有车身晃动。另外,及时有力的转向可与轿跑车媲美,为车子的操控性作出了很多贡献。总之,在公路上,英菲尼迪FX37S快速、安全、有乐趣,但如果要在雪地驾驶,我们建议小号轮毂和冬季轮胎。通常情况下,FX37S采用后轮驱动,一旦轮胎打滑,扭矩将通过中央离合器给前轮分配扭矩,前轮最大比例可获得50%的输出扭矩。

  发动机和变速器也赋予FX37S动力表现,V6发动机发出漂亮流畅的声音,自动变速器则让日常驾驶变得更加容易。和FX45相比(搭载4.5升V8汽油发动机,最大输出315马力),FX37S的性能有了进一步的提高,主要体现在最高车速、起步加速和中途加速上。不过,在动力性能提高的同时,它的油耗也在升高(城市中,1升油大约行驶5公里,与V8发动机的油耗量差不多)。

  那么,究竟是FX37S,还是X6?它们各具所长,德国车的驾驶乐趣和机械装置高出一筹,日本车的独特性和配置更加突出。

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