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自驾出游,要学会看路开车

时间:2010-05-27 14:11  来源:绍兴汽车网

  快乐自驾游,安全最重要,对于行程中可能遇到的各种不同路况,大家是否已经有所准备?如果心里还没底,赶紧再来补习一下吧。

  路况一:高速公路

  特点:高速公路是自驾游比较安全的选择,但由于高速公路线型单一,相对封闭,沿途刺激物少,常常处于精神高度集中状态的驾驶者容易产生疲劳感,处理紧急情况的反应力也随之下降。

  应对:上高速前应确认车况良好,并对照地图对沿途加油站、维修站以及道路出入口详尽了解;进出匝道时,注意观察,通过加减速车道合理并线或分线;多车行进时保持跟车距离,不要长时间占用超车道,更不要在硬路肩上超车或行驶;车辆有动作的话一定要提前开启指示灯,尽量不要使用紧急制动;非要停车不可的话要选择视野开阔的路段并同时开启双闪,在车后方竖立警示标牌;在入弯和进入隧道前提醒后车注意;随时监控剩余油量,不足时要提前加油;避免长时间车辆极限速度行驶,以免损伤发动机,车辆也应劳逸结合。

  高速公路一旦发生事故,后果将比其他道路更为严重,所以一定要注意控制车速,绝对不能超速行驶。同时,保持安全的关键在于整个行驶过程中调整好驾驶节奏。车友们可以通过和旅伴适当交谈、听音乐或嚼口香糖来调整精神,不让自己进入疲劳状态。对于高速上需要驾驶较长时间的车友来说,适当利用高速服务区进行休息调整是很有必要的,一般驾驶2小时左右就应该去休息一下,这样有利于舒缓神经,减少疲劳感。

  路况二:普通道路

  特点:普通道路有国道、省道等一般公路,也是自驾游中最容易碰到的路面环境。国道和省道路况差异极大,好坏不均,通常道路不宽,很多上下行车道间没有硬隔离,超车、会车比较频繁。国道上长途货车往来较多,体积大、速度快。由于普通公路多为开放式的公路环境,穿城走镇,沿途村庄较多,路边岔口密集,突发情况出现的概率较高。

  应对:在这类公路上驾驶,必须时刻注意公路上的交通标志,并按照提示适当驾驶。在每次通过一些路口和岔口时,车友们最好把脚搁在刹车上以防万一。在这类公路上行驶应该尽力避免跟在大货车或者大客车的后方,这类汽车身型巨大,对后方驾驶员的视野会造成很大的阻碍,跟车太近往往会造成对突发情况的反应不及时。超车前,要确认被超车辆收到了你发出的超车信号,如果你确定前方安全可以超车,千万不要犹豫,要是你对会车的车距、速度、时间没什么感觉那你还是老老实实地跟车,切忌强行抢超。要注意的是,坚决不要在弯道超车。

  此外,还有一点十分重要,车友在穿越国道和省道沿途城镇乡村时,要特别注意行人以及牲畜,切忌猛打方向躲闪,这样易造成车辆失控,酿成大祸。

  路况三:山区道路

  特点:山区道路通常比较狭窄,连续弯道多,弯度大,上下坡多而角度大,会车时视野多有盲区,走山路很考验驾驶者的驾驶技术和操作习惯。从趣味上来说,山路的确是最值得驾驶员一展驾驶技巧的好场所,不过山路也是最危险,最难以驾驶的道路环境。

  应对:山路开车,最要紧的是学会对付每一个弯道,把握好驾驶节奏和行车路线。和一般公路不同,驾驶者可以不必完全遵守靠右侧行驶的原则,特别是在山路狭窄地带,在确定对面没有来车的情况下,把车固定在道路的中间是不错的选择。一旦遇到对面来车,只需稍微减速,并同时往右侧回位,让对方通过即可。在实际操作中,车友们如果在遇到来车后,不需要立刻回到自己一侧的车道,只需要向右让出足以让对方通过的距离就好,不要早早地就贴在路的最右侧。但是在看不见的盲弯,车友们则必须老老实实把车开在自己的车道内,同时要按喇叭示意。

  上山容易下山难,在下山时,受惯性影响,汽车在下坡时容易车速过快。这时车友们要学会依靠使用低挡位用发动机制动来牵制车速,不要频繁刹车。转向时,尽量避免反手打转向盘或双手交叉。

  路况四:砂石路、烂泥路

  特点:在自驾游行程中,砂石路或者烂泥路很可能会与你不期而遇,让你措手不及。砂石路的附着力只有0.5,要比一般的柏油路小不少,这会降低轮胎摩擦系数,造成抓地力不足,导致失控打滑。而相对于砂石路,烂泥路同样附着力小,不同的是车辆来自地面阻力比砂石路大得多,但同样会引起轮胎打滑。对于开惯了城市道路的人来说,砂石路、烂泥路驾驶经验少,可能会不适应。

  应对:走砂石路,大家要掌握轻手轻脚原则,不管起步加油还是转向过弯减速,动作都要轻,在行驶过程中,放慢车速,多使用高挡位,应尽量避免急加速、急减速、急回转与大转弯。一些颗粒较大的砂石组成的路面,下雨后颜色会变深,这样的路面反倒不会很滑,但如果下雨后路面颜色会有深浅,那很可能是一些既有砂又有土的路面,这样的路面下雨后会非常滑,开车更要谨慎小心。

  遭遇烂泥路时,要让车保持较大的动力,可以用中低挡位匀速地一次通过,千万不要在中途换挡与停车。如果途中发生侧滑,不能猛踩刹车,应立即换低挡降低车速,轻打方向修正汽车行驶方向,等车辆中止侧滑后,再缓慢驶回正道。如果发生车轮空转打滑,可将车辆立即后倒,退出滑动地段后,另选新路线行驶。

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