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进口三菱-Lancer

中级车型风阻系数大比拼 三菱翼神称霸王者

时间:2011-09-30 13:51  来源:绍兴汽车网

  空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。风阻系数又称空气阻力系数,是计算汽车空气阻力的一个重要系数。用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。风阻系数的大小取决于汽车的外形.风阻系数愈大,则空气阻力愈大。目前市场上主流的轿车风阻系数一般在0.3-0.5之间。

  风阻系数对油耗的影响

  当一辆轿车以80公里/小时的时速前进时,有60%的油耗是用来克服风阻的。而风阻系数每下降10%,燃油就可节省7%。因此,塑造理想的车身曲线,可以降低车辆的风阻系数,从而减少油耗。

  如何降低汽车的风阻系数?

  风阻系数的大少取决于汽车的外形设计。所以对于风阻系数,我们消费者是一般无法改变的。所以在购车的时候可以先通过生产厂家对汽车外形的造型设计做一个主观判断(流线型的车身必可获得理想的风阻系数),当然更重要的是需要再进一步查询汽车生产厂家的相关数据规格。一般的汽车生产厂家,汽车出厂前都会通过风洞试验对车子的风阻系数进行一番测量,并将之公布。

  目前主流中级车风阻系数对比

车型
翼神
CIVIC
马3
福克斯
荣威550
卡罗拉
速腾
标致307
风系组数
0.29
0.29
0.31
0.31
0.3
0.32
0.32
0.33

  可以看出目前市场上主流的中级轿车风阻系数一般在0.30以上,因为一般低于0.30风阻系数的几乎可以同一些跑车相媲美了。得益于鲨鱼嘴仿生、流线型车身、短尾等空气动力学设计因素翼神的风阻系数可以达到0.29,在同级别车型中与思域一道优势明显。

  较低的风阻系数,最大限度地降低了汽车行驶过程中由空气阻力带来的动力损耗,进一步保证了翼神的“环保节能”特性。

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