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自主品牌表现令人担忧 下半年车市走势不明

时间:2010-07-21 11:19  来源:绍兴汽车网

  今年中高级车市表现不俗,从很多的因素来看,自主车企在中高级车市场的表现不是很优秀,但是,自主品牌在车市日益增加的竞争力砝码可以看出,自主品牌正在不断创新加强自身的竞争力。从奇瑞到比亚迪,从城市到乡村,走出低迷、产销两旺的中国汽车产业,在激扬发展与进步热情的背后,更加需要的,是对自身水平、差距和出路的冷思考。从自主车展的举办到自主品牌汽车向中高级车市倾斜上看,自主品牌竞争力砝码在加重,但是也不免令人担忧。

  从年初开始,一系列及时有力的政策利好密集出台。燃油税改革,汽车产业调整和振兴规划、购置税减半、汽车下乡、汽车报废补贴、汽车以旧换新等一系列鼓励汽车消费的政策相继推出。

  但是,政策拉动效应将持续多久,能否支撑车市继续增长?各界人士几乎一致给出了肯定的回答。

  “要看到,我国汽车工业发展的基本面没有改变,汽车人均拥有量仍然较低,居民收入水平在逐步提高,国家宏观经济保持较快发展。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬说。

  目前,我国汽车保有量是每千人38辆,远低于全球每千人120辆的平均水平。更重要的是,我国广大的农村消费市场还没有被完全激活,消费潜力巨大。

  汽车振兴规划提出的十几项扩大汽车消费措施,目前付诸实施的只有车购税减征、汽车下乡、汽车报废补贴和以旧换新等几项。即便是已出台政策,对车市的刺激作用仍未完全显现,政策“缓释效应”也将在下半年释放。

  中高级车新格局谋变 上半年领先车市大盘复苏

  由于受到市场逐渐转冷的影响,今年上半年,长期以来雅阁、凯美瑞、帕萨特垄断三强的中高级车市场出现了自2007年以来最大的变化。天籁挑落了领驭,成功地跻身于细分市场的三强,和凯美瑞、雅阁一起形成了三强鼎立的新格局。

  在新格局形成的同时,中高级车市场的发展趋势也在发生变化,首先:2.0L的低排量中高级车型的份额正在增加,运动型中高级车的冲击力度有限。同时,雅阁虽然继续保持细分市场的领先,但是与竞争对手的差距正在缩小。

  下半年走势不明

  中高级车和经济大环境的联系最为紧密,在下半年经济预期不确定的形势下,中高级车市场整体会呈现出什么样的走势,同样也面临着不确定性。而且,去年下半年,中高级车的销量基数也比较大,中高级车市场整体面临着增长的压力,即使有增长,也可能会很微弱。

  今年上半年,中高级车的销量约为68万辆,和去年同期的47万辆相比,增幅约为43%。但是,6月份同比9%的增长,说明该细分市场的增幅在逐渐回落。下半年,中高级车市场还将面临着诸多的不确定性,增长的压力也在逐渐的加大。

  贾新光认为,今年上半年中高级车市场之所以会同比大幅增长,这和去年同期基数较低有一定的关系。去年上半年,中高级车市场在金融危机的后续影响下,直到4月份才开始同比增长,整个上半年的增幅仅有6%。

  上半年车市产销不容乐观 自主品牌表现堪忧

  随着7月份的到来,车市转眼已经走过一半的路程。细细盘点这份年中的成绩单,虽然其间也经历了高低起伏,但不可否认的是,车市依然在稳步前进。不过相对整个车市坦然的理性回归而言,各家车企反而对自己的上半年表现格外在意。今天,我们对着这份“期中考试”的成绩单,不妨跳出以往的思维,换一个更长远的角度来审视各个车企的表现。满意也好,鞭策也罢,最终目的只有一个,希望他们在下半个“学期”能够有更好的表现。

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