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谁能称霸江湖 新科帕奇决战新安德拉

时间:2011-07-13 13:24  来源:绍兴汽车网

  《速度与激情5》的热浪还没退去,我们又开始期待《变形金刚3》了。无论是范·迪塞尔驾驶的道奇SRT-8,还是取代甲壳虫成为大黄蜂而名声大噪的雪佛兰Camaro,都大有重新带火美式肌肉车的趋势。本期测评台的PK车型分别是雪佛兰新科帕奇和欧宝新安德拉,同是新款肌肉型男的种。

  可以不折不扣地说,这是一对孪生兄弟,因为它们出自相同平台,技术内核完全一样,且同样产自韩国。曹植的“七步诗”这样写道:“本是同根生,相煎何太急”,两位差不多时间进入国内的SUV或许也有“既生瑜,何生亮”的纠结。同样七步之内,或许不用七步,我们来为你分析你要的到底是哪一辆。或者,如果我们的读者中有Jeep的死忠——他们宁可“两者皆可抛”。

  科帕奇:新款更显凶悍

  雪佛兰这一年来的发力有目共睹,自科鲁兹开始,雪佛兰就好像憋了一口气,酝酿着一次重大回归,各类车纷纷进军中国内地抢占市场。要不是因为本地车商一直拿不出大黄蜂Camaro的试驾车,这次我们测评的对象肯定不会是新科帕奇。

  因为是小改款车型,新科帕奇保留了原有的大部分设计线条,仅对前脸和尾部做出了比较成功的整形外科手术。六边形进气格栅保留了雪佛兰经典的横向格栅,却通过更大的尺寸演绎出了一副有力的大嘴造型。前大灯先比老款看起来更加凶悍,谁让这世道流行彪悍呢。总之彪悍的设计是和彪悍的人生一样无须解释的,所以设计师也放手设计,在前脸加上镶嵌着金属护板和黑色装饰的保险杆,使新款科帕奇更符合当下SUV车型的外观审美需求。

  车尾则将尾灯改为更晶莹剔透的LED灯组,内部结构也作了一些改变,凸显SUV特有的都市气息。厚重扎实的尾部造型,经过金属挡泥板和左右双出式排气尾管的修饰,使车尾有着强烈的视觉稳定性。

  科帕奇:起步动力强劲

  作为雪佛兰在SUV市场上的主攻手,新科帕奇动力系统的技术含量得到了全面升级,2.4L ECOTEC+6T45 6速手自一体变速箱的搭配,是通用在别克君威和君越都曾使用过的一套动力系统,且都广受好评。不过,在动力调教上略有不同。毕竟是SUV,新款科帕奇的这台2.4L发动机最大功率和最大扭矩分别达到123千瓦/5600rpm和230牛米/4600rpm。从数据上也看得出,发动机在科帕奇上的调校更偏向于扭矩输出(2.4L Ecotec在君威上的数据为125千瓦、225牛米)。

  在通用的细分市场定位里,或许雪佛兰就该比别克差那么一个级别,于是我们看到已经在改款君威和君越上全面使用的2.4L SIDI直喷发动机并没有用在科帕奇身上,多少感觉有点遗憾。毕竟用扭矩更强、效率更高的2.4L SIDI发动机,更能对付科帕奇超过1.8吨的车身自重。

  得益于变速箱在一档较大的齿比,我们可以明显感觉到科帕奇的起步还是相当轻快,从静止起步时只要稍微踩一下油门,椅背还能小推你一把。不过当挡位顺滑地推入二挡,短暂的推背感也会随之消失,而且由于发动机属于偏向于高转的调校,当你需要超车时,你必须更粗暴地踩下油门拉高转速才能榨出更多的动力。

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