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重庆力帆-力帆620

试驾力帆520领航版 动力与操控表现出众

时间:2010-05-29 10:44  来源:绍兴汽车网

  力帆汽车在刚刚闭幕的第十一届北京车展首次亮相,全新改款的力帆520领航并于5月20日在全国正式上市。经过改款后的力帆520领航在动力与操控方面更是技高一筹。那么,力力帆520领航在动力与操控方面到底有哪些优劣呢,现在就让我们来研究一下吧。

力帆520售价:4.37万-7.88万

  动力与操控:高速表现良好 底盘调教适中

  力帆520领航全系6大工程18项改进几乎全指向省油的目标,首当其冲的就是发动机相关技术,其一就是改变了凸轮轴形状曲线和它的材质,变更进气门的开启幅度和发动机的配气定时,这样就可以保证汽缸充分的进气和排气,增加进气量,提高热量利用率。官方出示的百公里油耗为5.8L。

  同时,采用了新型螺旋进气道,领航将这种立体螺旋室由相切的多段立体圆弧组合而成,这种做法能够产生满足电喷发动机燃烧所需要的高涡轮比。最后的技术就是更新了涡流滚流燃烧室技术,进气效率高、性能优异、运转平稳。

  1.3L排量的小车配合5速手挡变速箱在动力上并没什么优势,实际驾驶当中,一挡大油门起步时,轮胎打滑的声音持续了数秒,急加速时的推背感到了3档就感觉不到了,总之转速在3000转以下时动力输出性较差,尤其当空调开启状态下在平坦路段冲刺100KM/H是件不太容易的事。变速箱换挡行程适中,但有较大的框量,1、2档有些不平顺,不太好挂。60KM/H以上发动机噪音开始加大,排气系统发出的低频噪音让人觉得不舒服,当发动机加速到3000rpm左右时,整车的共振让人不敢继续加速,好在只有这一个共振点,过了3000rpm 感觉发动机的声音好听多了。

  力帆520领航的底盘系统经过精心调校,底盘系统融合了法国PSA先进的底盘技术,并结合中国各种复杂路况进行了全面优化设计,从而更能适应中国复杂路况并有良好的操控稳定性。值得一提的是它的“后轴随动转向”技术,采用了源自法国雪铁龙的技术,即车辆在转弯过程中,后轮会自动随前轮偏转一个微小的角度,从而能够有效避免发生“过度转向”带来的危险,即使在高速紧急转向时也非常平稳,不易发生甩尾现象,确保车内乘客的舒适和安全。

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