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国外畅销 自主品牌加价实行海外突围

时间:2011-09-03 08:29  来源:绍兴汽车网

  “真的太意外了。”最近,某自主品牌组织了一批国内经销商,专程前往埃及考察。回来以后,一位4S店老总大呼“想不到”,“原来咱们中国的品牌,在国外可以卖得这么好。”

  国内销量同比下降,出口数量大幅增长,让不少汽车自主品牌失之东隅,收之桑榆。一方面下调本年度国内市场的销售目标,一方面上调出口数量目标,这是很多自主品牌最近都在做的事情。

  国外热销,自主品牌加价销售

  中国车在国内卖得好,真不是说说的。以那这位杭州4S店老总的亲身经历来讲,“我们到埃及的时候,自己都很诧异,原来中国的汽车品牌,在国外的地位能这么高。市长亲自接待、全程陪同;当地办一个车展,我们的展区,和很多国际知名汽车品牌放在一起……”

  另一家自主品牌,今年主打南美市场。“在巴西,我们的车基本上市进关一辆,被抢走一辆。与很多进口热销车在中国的策略一样,我们在巴西也采取了订单式销售的策略,加价也是家常便饭的事情。加价多的时候,1.5万美元的车,可以卖1.8万美元,加价幅度达到20%。”

  自主品牌在国外市场的热销,也体现在利润率上。“今年,国内市场的竞争特别激烈。我们在国内的经销商,基本上是平价销售,甚至亏本销售。可是海外市场就不同了。卖得好,价格就很坚挺,有时还调高指导价。一进一出,价格可以相差30%左右。哪怕除去关税和其他费用,同样一辆车,在海外的售价可以比在国内高两成。”

  销售目标“内降外升”

  据中汽协统计,今年上半年中国整车生产企业出口38.1万辆,同比增长近57%,其中奇瑞、江淮、长城在乘用车出口上表现出色。6月,中国出口整车8.24万辆,已经创造了自2008年以来的最高值。

  中国自主品牌在海外的表现,确实与他们在本土市场的表现大相径庭。中汽协的统计显示 ,7月份,乘用车自主品牌共销售36.5万辆,环比下降18%,同比下降3%,其市场占有率降为36%,跌至近年来的最低水平。多家自主品牌的领军企业,今年上半年都没有完成预期目标。

  因此,降低国内目标,调高出口目标,成了不少品牌的调整方向。近期,两家自主品牌车企宣布,下调了2011年度的销售目标。相反,另一家自主品牌销售公司的负责人表示,由于上半年出口的任务已经完成过半,公司准备把今年的出口目标调高20%。“照目前的情况来看,完成应该不成问题。”

  随着出口业务高增长,各大车企也纷纷考虑扩大海外扩张。奇瑞汽车透露,奇瑞汽车巴西独资工厂已经开工奠基,将于2013年9月份建成投产。江淮汽车拟在巴西投资6亿美元兴建工厂,力帆汽车在伊拉克的工厂正式启动,它是力帆在伊拉克最大的汽车分销公司之一,在伊拉克覆盖超过60%。

  海外突围,或许是个好方法

  今年上半年,比起国内市场销售惨淡,中国汽车的出口形势可谓如火如荼。订单排队、加价销售,在中国这可是少数品牌和车型才能享受到的“待遇”,没想到跨出国境,我们也做得到。

  本有些惋惜,自主品牌在本土市场花了那么大力气,投入那么多财力物力,收效却不明显。倒是国外市场无心插柳,反而结出了丰盛的果实。可转念一想,国际的豪华品牌,境遇不也类似吗——欧美市场销售萎靡,反而位于“海外”的中国,把自己的“本土”给比下去了。论“墙内开花墙外香”的程度,它们是有过之而无不及。

  所以我觉得,今年以来出口销量大增,对国内不少自主品牌来说是件好事。一来找到了新的利润增长点,分摊了在国内市场的压力;二来车企培养海外市场也是必须的。因为没有人能保证,某个国家、或者某个地区的汽车市场能时刻保持高增长。与其在一棵树上吊死,不如把鸡蛋放在不同的篮子里。

  不过,去年以来中国车企曾掀起一股海外并购风潮,可最终的结果却是盈少亏多。从这一点上,不少国际车企的经验倒是可以参考。很多欧美在上世纪90年代进入中国,花了十多年时间才有今天。我想,这也是很多中国汽车自主品牌应该学习和借鉴的。

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