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思铂睿:复制CR—V神话

时间:2009-09-05 09:52  来源:绍兴汽车网

  提起东风本田CR—V,消费者一定不会陌生。上市29个月,一直供不应求,不想排队提车者至今仍需加价!今年前7个月,累计销售59457辆,月均销售8494辆,7月单月销量更是突破1万辆。

  要知道,此前,在紧凑型SUV这个“小众”市场,还没有一款车型最高销量能跨越5000辆关口。即便在丰田rav4这一直接竞争对手今年4月国内上市之后,CR—V创造的销售神话依然在延续。

  在“小市场、大份额”产品策略首战告捷之后,东风本田再次吹响了冲锋的号角。9月5日,东风本田第三款车型思铂睿正式上市。作为一款高端运动型轿车,思铂睿瞄准的同样是一个新兴的、尚未完全形成的“小众”市场。那么,思铂睿能否复制CR—V的神话呢?

  如果一款在北美市场起售价29970美元的豪华运动型轿车,原汁原味地引入中国生产,只因换掉了豪华品牌的标识,售价就比国内生产的同档次其它品牌豪华轿车低1/3,这是不是很有竞争力呢?

  东风本田思铂睿就是这样一款令人期待的运动型轿车。

  自4月19日上海车展亮相以来,内部代号为SR-9的东风本田思铂睿,就吸引了众多爱车人的目光。按照企业的说法,思铂睿源自本田豪华品牌Acura讴歌的入门级车型TSX,是Acura讴歌品牌目前销量最高的车型。

  与讴歌目前在国内销售的TL、RL和MDX相比,TSX的知名度相对较低。为了求证企业的说法,我们特意查询了美国的权威汽车杂志,揭开了Acura TSX的神秘面纱。

  翻开Acura的品牌历史,一款名为Integra的运动车型肯定会引起你的注意。作为1986年本田在美国创立豪华车品牌Acura最先推出了两款车型之一, Integra是专门针对大众高尔夫GTI而打造的。仅仅一年多的时间,Acura的销量就已经超过了任何一款欧洲豪华车,成为全美进口豪华车的销售冠军。这其中,Integra的贡献不可小觑。

  进入21世纪,Integra的五门版继承者Acura TSX开始走进人们的视野。2009年2月,本田汽车在美国芝加哥车展上发布了外型犀利、充满动感的2010款TSX轿车。作为一款主打运动的入门级豪华轿车,它配备了一台2.4升iVETC四缸发动机,最大功率为133马力,基本售价为29970美元,配置上包括了电动真皮座椅、天窗、氙气大灯、侧气帘、电子稳定控制系统和17英寸的轮毂以及前后米其林的Pilot轮胎。变速箱包括六挡手动变速箱和五挡自动变速箱。如果你需要再给它添加点什么的话,还可以再花上3000美元左右选择包括导航系统、带iPod和USB接口的十扬声器Hi-Fi系统和倒车可视雷达的科技包。

  让我们再看看思铂睿。

  东风本田9月5日上市的思铂睿包括VTI 2.4L豪华版、VTI-S 2.4L尊贵版、VTI-S2.4L导航尊贵版以及TYPE-S和TYPE-S NAVI五款车型。

  坐进思铂睿的驾驶席,你的第一感觉就是豪华。真皮质感的糖塑仪表台、包覆性极强的真皮座椅、富有高科技感的多媒体智能导航系统……除了方向盘上了LOGO之外,思铂睿的内饰无论是布局还是工艺水平,与Acura TSX完全一样。

  源自豪华车,智能化高科技装配自然也少不了。思铂睿不仅拥有智能钥匙、独立双温区空调加后排空调、HDD(Hard Disk Drive)式导航、多源影音输入接口、记忆座椅、遥控车窗关闭等豪华运动型轿车必备的设备,还有自动氙气大灯、大灯自动清洗、8探头智能泊车辅助系统、自感应雨刮、防眩目后视镜、后视镜倒档联动功能、人性化储物空间等智能化细节。尤其值得一提的是,Premium Surround(高级环绕)立体声 5.1声道10扬声器音响系统,峰值输出功率440瓦,给人带来超凡的听觉享受。

  动力方面,思铂睿搭载2.4升i-VTEC K24Z5引擎,具备225N·m的最大扭矩,提供133Kw的最大功率,配合先进的Sequential Sport Shift (运动换档模式)5速手自一体变速箱,不仅实现了强劲动力与高燃油经济性以及低排放的完美平衡,还结合了坡道逻辑控制系统以及Sport Shift功能。

  安全方面,移植于Honda高性能跑车上的Motion Adaptive EPS(动态自适应电动助力转向系统),能与VSA(车辆稳定性辅助系统)协同工作,使转向操控更稳定、更安全。此外,思铂睿还全系标配6安全气囊和侧气帘、前排乘员位置监测系统(OPDS)、主动式安全头枕、行人保护对应、ISO FIX儿童安全座椅固定装置等完备的各种主被动安全装置,可谓将安全的理念贯彻到极致。

  从上述配置对比上看,东风本田思铂睿不仅原汁原味地继承了Acura TSX的高贵血统、豪华配置和工艺,在某些地方甚至超越了原型车。

  难怪在7月27日发布会后,有网友发表评论称,这款车将可能取代宝马3系成为其下一辆座驾。

  源自本田豪华品牌Acura运动基因的卓越操控性能,让思铂睿为国内“前排买家”开创了一个全新的高端运动型轿车细分市场

  近年来,伴随着迈腾、新君威的上市,国内运动型轿车细分市场已成为汽车企业关注的焦点。但是,东风本田思铂睿却走出了一条与竞争对手完全不同的道路——用豪华品牌的血统和运动基因,为国内“前排买家”开创了一个全新的高端运动型轿车细分市场。

  在东风本田执行副总经理刘裕和看来,具有运动型风格或者说以运动型风格为主的中高级轿车细分市场,正在成为汽车市场一个潜在的机会。“数据显示,从2003到2009年7年的时间里,运动型轿车占中高级轿车的比重,已经从7%增加到现在的25%,而标准型中高级轿车则从93%下降为75%。”刘裕和认为,这恰恰证明了运动型中高级轿车的成长性。

  “另一个佐证是今年上半年的市场表现。”刘裕和补充说,今年1到6月份,中高级车整体的增长率大概是4.6%,明显低于大市。其中,标准型增长了1.6%,而运动型增长了36.5%。换言之,即便是在今年政策对中高级车不利的形势下,运动型中高级车还是保持了一个较快的增长速度。“这进一步增强了我们推出思铂睿的信心。”

  不过,高增长并不能掩盖运动型中高级车细分市场中的问题。刘裕和认为,作为一个正在成长中的细分市场,它又确实不太成熟。据统计,近年来,国内上市的运动型中高级轿车已经有锐志、马自达6、新蒙迪欧、迈腾、新君威等车型。但是,它们的市场表现却并不如意。即便是其中最成功的锐志,上市三年的平均月销量也仅仅在4000辆左右。

  “这个市场一定是既充满挑战又具有相当商机的。”刘裕和认为,要复制CR—V“小市场、大份额”的神话,就必须走一条与众不同的道路。“我们第一个考虑是为‘前排买家’打造一款运动型座驾。”刘裕和解释说,近年来,由于经济的发展,个人购买力的提高,消费者非常倾向一到两个人驾车。调查发现,目前在国内一到两人经常开车的数据占到60%—70%。而“前排买家”看重的一是车内尤其是前排营造的高品位的豪华感,包括材质、静音性能、音响效果等;二是车辆卓越的操控性。目前在国内市场上,能做到这两点的只有奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌。

  这就是东风本田原汁原味引进Acura 入门级豪华运动型轿车TSX,打造思铂睿的原因。

  提起Acura,人们最先想到的就是其运动基因。而起源于摩托车运动的本田运动基因,既是Acura与日系另外两个豪华品牌雷克萨斯、英菲尼迪差异化的关键,也是其在北美市场取得成功的核心要素。那么,思铂睿的操控性能如何呢?

  在青岛试驾思铂睿时,正好赶上倾盆大雨。雨天路面积水、视线也不好,一般说来是不宜高速驾车的。可是,驾驶思铂睿在暴雨中疾驶,你丝毫不会感觉到紧张。高刚性车身带来的人车合一的感觉,可以让你轻松作出高速变线、过弯等动作。

  思铂睿开发负责人堀川克己告诉记者,思铂睿采用前悬双叉臂带横向稳定杆、后悬多连杆带横向稳定杆的运动底盘设计,这与宝马等顶级运动型轿车是完全一致的。此外,全新开发的SBS智能双模式减振器,则兼顾了行驶过程中的操控性和舒适性,较好地实现了动感的驾乘性以及舒适性的统一。另外,225/50R17非对称花纹全天候高性能宽胎,强化了干、湿路面上的行驶稳定性和制动性能。

  为了保证思铂睿国产的高品质,东风本田对其生产线进行了改造,其中焊装线采用了本田为高端车型专门开发的单侧点焊技术,焊装机器人数量也从49个增加到118个。由此,东风本田成为本田在全球除狭山工场外唯一装备双综合焊接成型机生产线的工厂。而通过采取连续封闭端面骨骼焊接技术,让思铂睿具有了优异的静态和动态刚性。

  此外,思铂睿的D档操作也是一个崭新的卖点。其5速自动变速箱与其它变速箱不同,它将坡道逻辑控制系统和换档保持控制功能结合在一起,可在转弯、上下坡时减少档位搜寻和不必要的换档。简单地说,就是在路面的情况发生变化时,齿轮可以自动感知和调整,优先地考虑驾驶者的需求,而不是需要自己换挡。当然,在高速转弯的时候,变速箱也能够通过车辆自身的感应系统更好地抓地,使它更有更高的稳定性。而变速箱的Sport Shift功能可在D档模式下通过换档拨片进行档位切换操作,而带给您更多的驾驶快感。

  尤其值得一体的,是思铂睿卓越的静音性能。在大雨中以140公里的时速疾驶,外界的噪音被很好地隔绝,音响播放的高品质立体声几乎没有受到什么干扰。刘裕和告诉记者,在思铂睿的设计阶段,东风本田提出要改进原型车TSX的噪声控制水平。日方的工程师采用了Thinsulate轻量化专利吸隔音材料、增强型地板隔音垫、双层立柱隔音等先进技术,大幅改善了路噪。经过测试,思铂睿的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)水准超越了宝马3系。

  当然,作为“吃螃蟹”者,东风本田思铂睿高品位的豪华感和卓越的操控性,需要消费者通过亲身体验以及试乘试驾才能感受。因此,东风本田在思铂睿营销策略上,更加看重消费者的店头体验,并为此进行了精心准备。至于销量计划,今年后四个月1.5万辆、平均每个月3750量的指标,并不算高。

  “既然我们开创的是一个全新的细分市场,就不会片面地追求销量。”东风本田副总经理刘洪坦言,在思铂睿上市之初,企业更关注产品的质量、品牌的知晓度以及消费者的认同感。刘洪信心满怀地说,“即便在开拓高端运动型轿车市场的道路上遇到怎样的艰难险阻,我们也要坚持走下去。相信思铂睿的明天一定会十分美好!”

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