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新能源车细则将颁布 日系车或最先获补贴

时间:2010-05-25 17:25  来源:绍兴汽车网

  日前,就在媒体热议国务院关于“加大新能源车的推广力度”文件的时候,工信部的网站上也悄然无息地出现了“关于规范电动汽车的四项标准”。但从目前市场及业绩对于新能源汽车的反应看,先期能够形成较大产业并得到广泛推广的国内汽车企业仍为数不多。

  新能源补贴及规定将出台

  “5月底出台新能源汽车实施细则已是板上钉钉的事。”日前,业内传出消息:一拖再拖的“新能源汽车补贴及实施规划”终于有了明确的时间表。5月5日,国务院《关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知》引起汽车业内人士关注。通知指出,要继续做好新能源汽车示范推广,5月底前有关部门要出台具体的实施细则。

  据了解,即将出台的私人用新能源车补贴标准与此前推出的公务车补贴相差不大,公共服务用乘用车和轻型商用车混合动力车最低补贴4000元,最高补贴5万元,纯电动乘用车和轻型商用车补贴6万元,燃料电池乘用车和轻型商用车的补贴最高为25万元。据悉,利用电动机在汽车怠速时启动的这种“微混”技术将成为拿到补贴的最低标准。

  日系车可能最先得到补贴

  从目前的市场及行业状况看,日系车无疑将在中国最新的新能源车风暴中继续扮演先吃螃蟹的角色。

  最先进入中国市场的丰田普锐斯在全球已是非常成熟的产品,通过补贴将大大降低其销售成本,使得这款车在中国市场的大规模销售成为可能。而本田混合动力思域以及丰田混合动力凯美瑞也将在补贴政策实施后,率先成为首批受益者。

  “新能源汽车需要更多的国际合作,中国的自主品牌车企也不能避免。日本汽车企业已经在与全球范围内的多家国际公司合作,中国的自主品牌如果仅靠自己埋头造新能源车,必定会以失败告终。”吉利副总赵福全在北京车展期间表示,未来中国的新能源汽车也将更多地与国际接轨,如此才能够将已有的技术及标准更快地推向市场。

  2011年,日产将率先把Leaf电动汽车带入中国,这款车也是欧洲及北美多个市场推行的产物,中国也将加入其中。

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