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进口大众-甲壳虫

缔造奇迹 2011浙江奥德辉腾对比试驾会火热招募中

时间:2011-08-20 09:13  来源:绍兴汽车网

  近日,绍兴汽车网编辑从从大众进口汽车浙江奥德4S店了解到,本月27日-28日的辉腾深度对比品鉴会报名火热进行中!届时您将可以现场体验到辉腾的种种优越之处,同时更加难能可贵的是,活动的主角并不是只有辉腾,此次活动为您准备了新辉腾3.6L、宝马730、奔驰S350三台试驾车,为您安排多个试驾项目,让您在复杂路况下感受新辉腾所具有的非凡操纵力和抓地力以及它所带来的完美驾驶乐趣,试驾项目包括:交叉轴测试、不同摩擦系数的紧急制动、双线蛇形穿桩四驱定向园测试、普通弯及发卡弯等五个项目,全方位展现了辉腾作为大众品牌顶级豪华座驾所具有的高科技安全系统以及“至臻绝配 诠释完美”的尊贵品质,欢迎您莅临品鉴。

  低调不张扬的辉腾,如何能作为进口大众汽车的一辆旗舰豪车,与强有力的竞争对手宝马、奔驰抗衡豪车市场呢? 在外观造型上面,和奔驰S及宝马7系相比,辉腾整体比较低调。即使是在车身长度以及高度上面也没有明显的优势,但是在布局上刻意的缩短了发动机仓,使得辉腾的车内空间表现相比起前二款车型来也是十分的优秀。

  乘坐舒适度是考验豪华商务车的硬指标,在这一点上,不管是辉腾还是奔驰S级亦或是宝马7系的成绩都十分的不俗,辉腾使用了前四连杆后梯形连杆结构的四轮空气悬挂,这种空气弹簧系统与一般的钢板弹簧系统相比,不仅避震效果好从而更加舒适,而且它可自动调节弹簧的刚度和车身高度,而且驾驶者可以通过中控台来手动调节车身的底盘高度及悬挂硬度,以满足不同路面的驾驶需求;而奔驰S级和宝马7系也使用了相同原理的悬挂,在乘坐舒适性可以说不相上下。

  在驱动方式上面,辉腾采用的是4motion模式,由于加装了差速锁,可以在前后轴之间进行动力输出的重新调整,当发生车轮打滑等极端情况时,会自动进行20%的动力转移。这种全时四驱的特性不必多说,在雨雪天气以及激烈驾驶情况下,能够给驾驶者带来极大的自信。全时四驱这个功能在辉腾全系车型为标准配置,而在奔驰S级侧是属于部分配置,有些奔驰S级屁股后面多了个4MATIC字样则表示该车型为奔驰的四驱版本;宝马7系则全为后驱版本。需要说明一点,笔者的本意是指出配置的区别,并无评价后驱车与四驱车优劣之意,但是必须需要确认的是,至少在安全性能上,四驱模式要比两驱(前驱、后驱)要安全的多,它能有效避免转向不足(前驱弊端)和转向过度(后驱弊端)等状况,从而在驾驶上更加的得心应手。

  在内饰上,三个厂商都把最好的材料装进这三款各自的旗舰车型中,但辉腾提供了独特的订制服务,它可以任何可以看到的物件都可以按照车主的意愿进行装配,从而打造出一款独一无二的车型;当然,这项服务虽然很棒但也需要一定的时间周期来完成,奔驰与宝马虽然不能提供个性化的装配,但统一风格的内饰可以达到大规模生产的要求,相信在生产时间上也较个性化装配的辉腾要短上许多。

  虽然辉腾是一款顶级的豪华商务车,车长达到了5米左右,轴距也达到了3米,再加上那台3.6L的V6发动机,虽然称不上速度机器,但起码也算个洪水猛兽了。和其它二款豪华商务车相比,辉腾在激烈驾驶状态下的稳定性相当不错。虽然它不能以操控见长的车型相比,但起码辉腾在驾驶者和乘客之间找到了一个很好的平衡点。当然了,辉腾优良的操控表现离不开4-Motion全时四驱系统,空气悬挂以及各项电子稳定程序等。正因为这些装置,才使得辉腾在极限状态下有着出色的表现。

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