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一汽奥迪-奥迪A6L

王者之争 奔驰E300L PK一汽奥迪A6L3.0T

时间:2010-07-27 12:56  来源:绍兴汽车网

  当奔驰新E 级降临到中国土地上,《座驾car》曾在第一时间为大家带来了一场国内豪华商务车型的首家对比测试。而此时,在经过北京奔驰细心改良后,一个“L”标志出现在E300 上,这意味什么?我们终于有充足理由将它与一汽- 奥迪A6L 放在一起,进行一场真真正正的较量,结果究竟怎样?是一汽- 奥迪A6L 蝉联霸主地位,还是被新生代的北京奔驰E300L 轻松挑落马下?

  在2009 年8 月,来自英国《car》的同事Georg Kacher 为我们带来了三大豪门的首个对比测试。时隔一个月之久,我与同事在杭州策划了同样的国内首家对比测试。但对于全新亮相的奔驰E 级来说,欧洲的对比测试看似更为公平。因为在欧洲境内,奥迪并没有被加长,而宝马5 系Li 也只是中国的特有产品。那么当奔驰新E 级来到中国后,对于奔驰新E 级来说或多或少有些不太公平。站在它面前的两大对手都已经进化为长轴距车型,奔驰E300 则在内部空间上丝毫不占任何优势。

  现在我们终于等来了国内加长版本的奔驰新E 级——北京奔驰E300L,这也让它与一汽- 奥迪A6L 和华晨宝马5 系Li 站在了同一起跑线上,因此我们特地将其中一个老对手奥迪A6L 再次请来,一场公平的较量即将上演。对于奔驰新E 级来说,加长版本显然是为了更好地适应中国国情而诞生的一部产品。或许对于奔驰设计师戈登·瓦格纳来说,字母“L”出现在E 级车尾上,这一情景并没有出现在他当初设计的蓝图之中。好在那些负责加长的工程师并不认为自己有能力超越戈登·瓦格纳,奔驰新E 级的前脸已经足够完美,因此在加长版本中依然保持了原本的造型。那么,那些负责加长项目的工程师都做了什么,仅仅是为了打造出一个宽度足够吓人的后门?当然,这项工作就足以消磨掉他们所有的精力。增长后的车身长度首次冲破5 米大关,达到了5012 毫米。与进口版本相比,车身增加140 毫米之多,而这140 毫米被完全赋予在轴距上,使得奔驰奔驰300L 的轴距数字达到了3014 毫米。为了适应加长后的造型,车身高度也相应提高10 毫米,达到了1464 毫米。这样一来更能接近原始造型比例,以至于看起来并不会像导弹一样,体态过于纤瘦。

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