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在机油过多或过少的情况下开车会有什么影响

时间:2019-07-10 09:42  来源:绍兴汽车网

  做保养更换机油后,往往会出现加油加注量不准确的现象,或者加的太多或者加的太少。原本加机油是没有技术含量的,只是有的维修技师粗心大意造成的,以前还遇到过保养完后忘记加机油的情况。机油的数量有严格要求,可以通过机油尺查看液面高度,有一个最低限和最高限,机油液面高度只要在二者之间都是可以的。

  保养后为什么会出现加多了或者加少了的情况呢?难道维修技师没有查看机油尺?不是没有查看,如果操作不正确,即使查看了也会出现多了或少了的现象。加少了的情况一般是因为加完机油后没有启动车辆,直接查看机油了,看到机油液面在油尺的中间位置就认为符合标准了,这就会导致机油量不够。换机油时机油滤芯都是要更换的,新的机油滤芯内是空的没有机油,所以查看机油量前,要先打火运转几秒钟,让新机油滤芯充满机油,然后再查看才是准确的。如果不打火直接查看,并且液面在油尺的中间位置,当打火后部分机油充注到滤芯里,就会导致油底壳中的机油量不足了,到了机油尺下限甚至低于下限了。另外打火后也需要顺便检查一下有无漏油现象,主要是机油滤芯处。真的就有机油滤芯没有紧固,只是用手轻轻拧上了,或者油底壳螺丝没有紧固的现象。

  加多了的情况一般是打火后立即查看机油,并且机油加到了上限位置。机油液面应当是打火后静置5分钟后再查看,让发动机上部的机油都流回到油底壳,这才是准确的。而在维修厂内,因为车辆较多,不可能在那等5分钟,所以熄火后会立即查看。如果此时机油液面已经到了上限位置,被认为是合格交车了。这其实是加多了,当车辆静置5分钟后,再查看时机油液面一定就会超过上限了。

  机油量为什么要加的那么准确,多了或少了会有什么影响呢?机油泵的集滤器在油底壳的底部,稍有点机油就能够得着,所以加少了一点并不会导致机油泵吸不到油。多了和少了首先影响的是气缸壁、活塞销等部位的润滑。曲轴在油底壳中旋转,其实有很小的一部分是浸泡中机油中的,旋转时会搅动机油,产生很多油滴和油雾,飞溅到气缸壁和活塞销等部位,起到润滑作用。

  如果机油量刚刚低于下限,曲轴就够不到机油了,气缸壁和活塞销就无法得到润滑,会加速磨损。如果机油量再次减少,那么机油泵也会够不到机油,一旦机油泵吸不到油,车上所有需要润滑的地方都就没有机油了,用不了几分钟发动机就会损坏,所以机油过少的影响还是挺大的。

  机油加多了有什么影响呢?加多了之后曲轴就会有更大一部分进入到机油当中,首先旋转起来会更费力,因为浸入的越多机油阻力越大。这样油耗就会增大,并且出现发动机加速无力发闷等现象。其次,因为搅动机油量过多,就会有大量机油飞溅到气缸壁处,进入燃烧室燃烧掉。燃烧机油的危害比较多,气缸内积碳迅速增加,尾气不达标,损坏三元催化等等。所以机油加多了影响也不小,要及时放出一部分。不管加多了还是加少了,如果与标准油量差的不多,可以短距离行驶,及时处理就可以。如果与标准差的太多,是不能继续开的,要现场添加或者放出机油。

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