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汽车中控锁抱死 车主可用机械解锁装置开车门

时间:2012-08-01 14:28  来源:绍兴汽车网

  车被淹了,逃生锤火了——汽车媒体资深评论人夏星没有想到,7月21日,北京那场61年不遇的暴雨竟让五金工具业火了一把。

  在淘宝商城,逃生锤成了7月销售最火爆的产品。一款价格在25元左右的逃生锤,短短一周时间,月销量已突破1.1万件。京郊汽配城的一家商户感叹,7天时间让他几年的库存逃生锤全部脱销。

  途胜车主丁志健广渠门桥下遇难的悲剧,是导致逃生锤热卖的主要原因。据其家属回忆,在车辆被水淹没一段时间后,丁先生曾打电话说,车内中控锁涉水抱死,自己无法打开车窗、车门。于是,舆论普遍推测中控锁也许是导致丁先生遇难的最后“杀手”。

宝马X1

  “事实上,即便中控锁抱死,车主也可以通过机械解锁装置打开车门。”奇瑞汽车研究院副院长解保新认为。但是水平面一旦超过车门,由于车内外压力差,同时车内施展空间有限,人将很难从车内推开车门。所以解保新提醒说,“对车主而言,真正好的逃生机会是,一旦车熄火,在水漫到轮胎四分之三的位置时,车主应该赶紧开门逃生。”

  不过,出于对车的珍爱,侥幸心理依然会令部分车主在类似的情况下冒险涉水。于是除了逃生锤,一则“沃尔沃XC60遭遇北京特大暴雨冲走,天窗自动打开”的微博也引发了众多网友的“膜拜”。

  人们开始推测,一些豪华品牌轿车有可能安装神秘的“涉水落窗”功能,无需逃生锤便可轻而易举地破除中控锁涉水抱死后的困局。但是在汽车厂家和技术人员眼中,千夫所指的中控锁,事实上已经设有逃生机关。

别克昂科雷

  事实上,车企对涉水落窗技术的忽视,主要缘于对中控锁技术的自信。

  车内中控锁是指设在驾驶座门上的开关,是可以同时控制全车车门关闭与开启的一种控制装置。它的基本原理是,从车主身边发出微弱电波,由汽车天线接收该电波信号,经电子控制器ECU识别信号代码,再由该系统的执行器(电动机或电磁经理圈)执行启、闭锁动作。

  据解保新介绍,自上世纪70年代,中控锁技术装配到轿车上之后,各个国家都通过法规对该技术有一项硬性规定,即任何锁针对任何门都要有机械开启装置。这意味着,车主在车里的任何座位上,如果想单独打开车门,都能通过机械的解锁装置打开,而且机械解锁装置要优于电子装置,即在电子装置失灵的状态下,机械装置也能操纵。

  目前,市面上的轿车共有三种机械解锁装置。一是在车窗下边沿上有一个黑色的提钮,当车门落锁后,只要将黑色提钮上提就能打开车门,这一装置主要应用在5年前生产的轿车上。第二种方式主要在日系车上采用,即在门把手上端有一个横拨的开关,拨动之后也能开门。第三种是欧系车采用的机械解锁装置,即连续拉两次内开门拉手,就能打开车门。

凯迪拉克SLS赛威

  “现在中控系统有两种控制方式,一种是车身控制系统控制,即电控;另一种靠门内的模块控制。但无论采用哪一种方式,在任何情况下,它都属于次要的控制,主要控制还是以上三种的机械解锁装置。”解保新说。

  以拆车、解车闻名的夏星在“7·21暴雨灾害”发生后,曾多次在车内切断电子线路,尝试在中控锁抱死后,用上述机械解锁方式打开车门,均获成功。相反,逃生锤要在全力敲击22下后才能破窗。

  所以在业内看来,当中控锁抱死后,机械解锁方式已经为车主逃生提供了机会,车主可以在水还没有漫过车门之前开门逃生;或者在涉水之前提前开窗,等车内外水压平衡时,也能打开车门。

  只是这些对汽车研究人员来说的常识,在消费者购车时很少会被介绍,有的甚至在产品说明书中也未提及。

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