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民国时期汽修店长这样 汽修工也是高富帅

时间:2017-03-07 13:51  来源:绍兴汽车网

  民国时期街头汽车并不多,主要原因一是当时车价太贵,咱们老百姓买不起;二是油价太高,即使买得起,老百姓也用不起。

 民国时期汽修店长这样 汽修工也是高富帅

  那时候,汽车是不少社会名流和富绅最爱的玩具,当时,一辆汽车就能代表着富绅、名流们的身份和地位。

  说到车价,当年一辆普通的T型轿车,在中国大陆售价是12000块大洋,12000块大洋是什么概念?1930年全上海黄包车夫平均年收入只有90块大洋,他们想买车,就得不吃不喝攒上133年,所以说,民国工薪阶层想买车简直就是做白日梦啊!

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  再说到油价,1928年,以南京城区加汽油为例,每升需要大洋一角五分,按购买力折合人民币10元以上。1932年,同样的汽油,每升涨到4角大洋,按购买力折合人民币近30元。

  到了1947年12月,“美孚、德士古等公司汽油每加仑涨至49万元”,折合每升汽油13万元,当然,这是法定货币,按照当时的粮食价格,13万元怎么着也得折合人民币100元。换句话说,解放前夕每升汽油零售价已经突破百元大关。

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  与现在汽修行业最大不同在于汽修工的状况。

  你们不要以为民国的修车工肯定过着水深火热的生活,那时候的汽车修车工地位还是相当高的!一件白衬衫,优雅地喝着咖啡,熟练地用刀叉品尝高档西餐,学习全英文版教材,这就是民国时期汽车修理工时尚生活的写照。不仅如此,他们的私人生活也非常丰富,大背头、定制西装、皮夹克、咖啡厅、舞厅……简直不要太潇洒!而这一切都是因为他们——修车很赚钱!

  举个小小的例子: 国民党大员陈诚的汽车大修,一次就需要一根金条。所以民国时期的汽修工确实赚很多。

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  但是,让人家赚这么多也是有原因的。当时要成为一名修车工必须使用汽车模型来反复练习,定期观看幻灯片和教学电影,会阅读全英文版教材,这个工种算是一件技术含量非常高的工作。毕竟那时候见过汽车的人就没几个,更别说能精通汽车的运作模式,还能修理了。

  到了抗战时期,随着汽车数量的大增,汽车修理工还要和军政要员称兄道弟,保持着良好的私人关系,可不是默默的把车修好就行了,还得会交际呢!

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