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一汽丰田新卡罗拉车主手记 新手5000公里用车感受

时间:2015-10-20 13:31  来源:绍兴汽车网

  本人新手,历经一年多的磨砺于2013年11月拿到了驾照。拿到驾照之后却没有机会摸车,平时都是在网上看看车市动态什么的。对于车型、配置倒是张口就来,可是根本不懂用车注意事项、保养、维修等等细节,也许这是无车一族的通病吧。

  一、纠结而出人意料的选车环节

  说起选车,其实有些冲动了,网上看了好多,也对比了很多,基本都是10万左右的国产和合资紧凑级别的轿车。虽然对于SUV情有独钟,但是考虑到工薪阶层的实际情况,对于动不动就十个油的SUV只能是望而却步。俗话说花丛迷人眼说的太对了,纵观为数不少的紧凑级轿车,从国产的奔腾B50、荣威350、MG、艾瑞泽7、观致3、比亚迪系列、长城C50、长安逸动,到合资品牌别克凯越,朗动、K3、菲翔、福克斯、世嘉、翼神等等,除了大众(加价的行为无法忍受)以外的很多车型都在网上查过资料,可谓挑花了眼。另外对于SUV也看了几款,主要是新出的长安CS75、哈弗H6、众泰T600、海马S5、铃木锋驭、新瑞虎3等车型。

  经过筛选,自主品牌轿车虽然配置可圈可点,外观也脱离的单纯的模仿,但小毛病多,而且大多是借用合资车型的老款平台打造,动力总成和变速器有些不合时宜,尤其是4AT变速器让我无法接受。特别说一下奇瑞观致三,外形稳重大气不失典雅,内饰科技感十足,配置也很高,但本地没有4S,只好作罢!合资品牌对朗动印象不错,但周围很多人说韩系车不怎么地。在说说SUV,这几款中最中意的算是CS75、海马S5和锋驭了,但本地又没有海马4S,为了避免麻烦,只好忍痛割爱了。

  可以说,当时在网上看车的时候,基本没有将新卡放在选购范围之内,落地15万的是我咬牙接受的最大尺度了。虽然卡卡的外形、油耗和口碑很吸引我,但我又不想买乞丐版。细细一想,买15万的卡卡还不如买降价的中级车了,K5、迈锐宝、甚至丰田神车凯美瑞经典款都降到了十三四万。于是,新卡逐渐排除到了我的选择之外。

  不知大家是否发现,选择的越多,选择的时间越长,往往最后选定的东西是最出人意料的。一个周末的中午,我和家人终于决定去实地看车,第一目的不是轿车,而是当时十分火热的长安CS75。也许冥冥之中注定和卡卡有缘吧,记得临出门的时候,最后打开网页看的不是CS75,而是新卡,同时决定去看现车。

  来到长安4S点,展厅里是一款黑色2.0顶配CS75,看车的人络绎不绝。现场看的感觉果然不一样,这丫的比图片和展示里的块头大多了,怎么看都赶上霸道的身躯了。经过一番了解之后,要加6000块的装潢,1.8T自动挡车价下来已经接近15万了,而且油耗起码在10以上。没办法了,只好再看看。

  去丰田4S点途中,大概看了一下锋驭,低油耗、还有4驱版本让我曾经响动,但这种紧凑型的跨界车风格着实有些考验我的审美,大概问了一下没有优惠,直接PASS掉。

  到了丰田4S店之后,一辆银色的新卡停放在展厅最显眼的位置,一番询问之后得知,新卡在本市还没有发布,要等到6月28号。于是,我们留了联系方式之后就离开了。回家的路上途径奇瑞店,本想看看新上市的瑞虎3,可惜人家下班了,大门紧锁。不罢休的我,爬在窗子上看了半天。

  二、三个特殊的日子与新卡结缘

  第一个特殊的日子—6月28日,鸦片战争爆发。我也在这天的下午参加了新卡的发布会,本来抱着混纪念品的我,在这一天预定了人生当中的第一台车。那天好巧不巧的遇到了老爸的同学带着女儿来看车,人家是大户,直接看中了1.6的顶配车型。而我们还没有下定决心买,心说如果买的话就买个低配,之后可以加装倒车影像和导航。买东西就怕有人敲边鼓加拍侃,此处不多说了,满眼都是泪了。不是被销售忽悠的,而是被熟人忽悠了,我们莫名其妙的也决定订2014款卡罗拉1.6cvt-glx-i白外黑内,14.78万的大洋啊。就在我有些后悔的时候,销售来说1.6CVT顶配白外白内的只有一辆,如果要等的话,需要很长时间。然后又说次顶配有白色黑内的,于是我有些小欣喜的订了那款次顶配车型。交了一万块押金之后,销售说一周内提车。

 

  第二个特殊的日子—7月1日,党的生日。这天上午接到4S电话说车到了,可以提车了。风风火火赶到4S店的时候,看到两辆亮白的卡卡静静的停在门外,其中有一辆是我的。经过验车、办手续、交钱等常规程序之后,终于拿到了车钥匙。按说应该很激动,但14.18万大洋就这样转入人家的账户,还是有些舍不得。办完保险之后已经是下午了,接下来的装潢却遇到了玉皇大帝他老人家的眷顾,一场夹杂着狂风的暴雨彻底打乱了贴膜计划。于是我们只好把车留在4S店,过几天再来取。

  第三个特殊的日子—7月7日,七七事变。在这个特殊的日子,我为这辆日本车上了户,挂了牌照。除此之外,心中总觉得有些不爽,虽说爱国和买车没什么关系,但这也太巧了吧。税上了一万多,乱七八糟全部办下来降价16万,又是一阵心痛的感觉。

  三、五千公里用车感受

   1、配套建设。真正拿到车之后就是零零碎碎的出钱装扮了,行车记录仪、香水、后备箱垫、头枕、腰靠、随手工具、拖把、棉坐垫、地盘装甲等等,琳琅满目的汽车用品给本来只有1.3吨的卡卡增加了一些重量。

  2、不足。对于新卡的不足,最直接的感受以下几点:

  一是操作台偏高,视野不是很好,对于新手来的说的我,适应了几个月,才不至于把座椅调到最高。

  二就是过颠簸路面的时候,车内的感觉比较明显,乘坐起来不是很舒服。过减速带、水渠槽、井盖和坑洼路面的时候颠簸的厉害,特别是过连续坑洼路的时候方向甚至不好掌控,跳的厉害。

  三是配置不高,只有顶配车型才配装的电子稳定系统,却是有点不厚道。只好想想那么多车都不装,学学阿Q自我安慰一下吧。卡卡的原装多媒体的功能有些蹩脚,在智能时代云科技之下,还是那老几样,科技配置不敢恭维啊!如果丰田在科技配置上学学韩系的话,加上低油耗,低故障,低维护费用,哪怕是中日关系不好的今天,也能在市场上多争几碗羹。

  四是定价有些高,虽然新卡是基于欧版卡罗拉的全球车型,也换装了油耗表现不俗的CVT变速器,但并不是基于全新平台,汽车的核心之一发动机只是小升级。在中国人的认知观来看,这一点相比于韩系新4系,标志新408这些换代车型来说,算是劣势之一了。如果和自主品牌比较的话,无疑在配置上是完完全全的“乞丐版”。

  3、亮点。新卡的亮点也不少,主要有以下几点:

  一是还是油耗表现不俗。1.6的动力家用足够,提速不吃力,超车不费力。模拟8速Cvt变速器也很给力,虽然没有驾驶过其他车型,但是那种比较明显的顿挫感却是少了很多。车速60公里的时候,转速还不到1500。到了80的时候,也是不到2000转。由于是新手,对于车的掌控信心不足,最快车速也就是90公里,此时的转速基本维持在2000左右,这样的水平对于油耗的影响很大。至今没跑过高速,以包括上下山在内的市郊路和短距离市区路段为主的5000公里,车载电脑平均油耗长期显示为6.8,与实际加油计算差不多。如果拉拉高速的话,估计还能在低一些。我每天上下班来回将近50公里的路程,除去双休,一个月下来基本就是400-500的油钱,却是省心不少。这也是我至今最最欣慰的一点。

 

  二是空间表现优秀。记得有次坐朋友的迈腾,后排宽敞的可以自由的翘起二郎腿。从那以后,我就在想自己的车一定要有宽敞的空间。新卡卡2700的轴距却是带来了中级车般的后排空间,有时我竟不选择副驾驶,而是选择后排。在各类车型全面进入拉长时代的今天,卡卡适时的选择加长轴距,的确是明智之举,充分迎合了中国人的口味,也在同级别车型的较量中不落下风。

  三是外形拉风。新卡的外形可谓长久之笔,在近几年内绝对不会显得老旧。前脸凶悍,运动范十足,如果换装天使眼大灯的话,绝对是回头率百分百,尾部设计稍显稳重,有凯美瑞的影子,有时冲动到想换上凯美瑞名字字母,装一把中级贵族。卡卡的整体造型延续了丰田车的一贯传统,侧边线条与上一代卡罗拉很详细,宽大的C柱与凯美瑞如出一辙。流畅的外形和低风阻也为油耗表现加分不少。

  短短五个多月时间不长,却经历了四次小事故。第一次是在不知道的情况下右侧保险杠被蹭,不细看的话看不出来、第二次是在拥堵的街道上被另一新手侧边擦挂,倒车镜损坏,翼子板受损,经鉴定对方全责。第三次是在倒车入库时,一出租车抢道,撞到了我车左保险杠。第四次是后车牌照被掰断了一半,只好补办一次,EMS真心贵,足足150大洋,寄回来的牌照只有四对螺帽,完全不够用啊,而且质量明显不如原装。虽然四次都不是自身的责任,但新车确实还是心疼的啊!

  虽说卡罗拉并不是我心中最中意的,但这几个月下来,总体感觉还很不错。每每在大街上看到新卡,总用一股说不出的亲切感,马上闪灯打招呼。

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