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库里南首撞 汽车维修费居然要百万元

时间:2019-02-28 11:33  来源:绍兴汽车网

  去年上市的劳斯莱斯库里南大家应该有所耳闻,作为地表最豪华同时也是最贵的SUV,其售价高达640万,选装后五座版约720万,四座版高配约780万,目前国内只有一台。2月14日当天,这台劳斯莱斯库里南在河北廊坊撞上行道树,维修费用高达7位数。

  这样的事例并不少,曾经就有劳斯莱斯古特斯被撞,维修费用高达245万多的新闻曝出,然而其受损程度并不算很严重,如图:

  库里南首撞维修费上百万,豪车维修为何如此贵?不仅是劳斯莱斯,其他的豪车也一样,一个小小的擦挂动不动就得好几万,随便补下漆可能就一两万。那么豪车的维修费用为啥这么高呢?

  只换不修,而且是更换总成

  假如普通家用车的车门被撞变形了,一般的解决方法无非是到4S店钣个金、做个漆,花费估计也就几百上千块钱。但如果这种情况发生在豪车上,那就必须得换个新的车门了。同样的,假如豪车的大灯受损,那就需要换整个大灯总成了。

  那么明明可以修好的东西,豪车为什么要换新的呢?其实有时候不是4S店不想修,而是没有这些小配件。因为豪车4S店所用的配件都是原厂的,而大多数部件原厂配件只提供总成,不提供分解的零部件,所以只能更换总成。

  此外,更换总成要比维修的利润更大,维修耗时更短。更换总成之后的质量稳定性也要比拆开维修更好一些。即便是在质保期内坏的这些部件,4S店也会免费更换总成,而不是拆开维修。总之就是一句话,可以修,但没必要。所以说,一旦豪车被撞,需要换多个总成,费用自然而然就上去了。

      

  零整比超高

  所谓零整比,就是某商品配件与整体销售价格的比值,即市场上该商品全部零配件的价格之和与完整商品销售价格的比值。一款车配件价格越高,其零整比就越高,零整比系数越高,就意味着后续使用过程中的维修费用越高。

  一般来说,普通家用车的零整比一般也就是200%-300%,豪华一点如BBA的车型可以达到500%-600%。像劳斯莱斯这样豪车零整比就比较惊人了,甚至高到难以统计。因为很多豪车的配件是纯手工打造的,价格贵的出奇,并且市场保有量还少,更加导致其价格昂贵。不仅如此,很多进口豪车的配件国内根本没有,需要从国外调运,运费就得上万元。

  超高工时费

  除了高昂的配件费用外,豪车维修的工时费也相当恐怖。前面提到的245万修理费的劳斯莱斯古特斯,工时费就花了16万多,是一辆普通家轿的价格了。那为啥豪车修理的工时费就这么贵?

  因为很多豪车数量稀少,需要培训专门的修理技师。而除了专业知识的培训外,还要对外语进行培训,因为多数豪车原产地在国外,其配件是原装进口的。据了解,一名宾利的技师一年培训光交通费就要花10万元。这样的技师给你修车,费用能不高吗?

  超豪华运营成本高

  事实上,大多数超豪华品牌非常重视自身形象,无论是售前还是售后,都超乎寻常的严苛。追求高品牌溢价的同时也造就了极高的运营成本。举个简单例子,光是在4S店装修这一项上,超豪华品牌的花费就远高于普通品牌。说白了,豪车高昂的维修费其实就是在分摊他们极高的运营成本。

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