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2017中国汽车政策或有大变化 限牌/购置税/拥堵税等

时间:2016-11-21 10:29  来源:绍兴汽车网

  汽车不同于其他日常消费品,每一次政策改变,都直接影响汽车产业的发展。2017年,若干与汽车消费相关的国家政策待改变和确定。这些政策,不仅影响汽车企业,对准消费者、有车一族、换车一族也将产生直接影响。

  限牌

  一线城市北京、上海、广州、深圳,准一线的天津、杭州都实施了限牌,当地消费者要先获得增量指标,才能购买汽车,并顺利上当地牌照。在这些城市之后,谁会跟进?备受拥堵困扰的城市都在备选范围内。

限牌

  限牌是目前解决交通拥堵为数不多的手段之一,简单直接。限牌加限外,在已经实施的城市当中,已经能看到明显成效,并为城市居民逐渐接受。除缓解交通拥堵,限牌能降低汽车保有量的增速,进而减少尾气排放。

  购置税

  该政策于去年10月开始实施,将于今年底到期。这一政策的实施,直接刺激新用户的买车需求,这也是最近一年汽车市场持续火爆的主要原因。中国汽车工业协会不止一次提及并已经向有关部门建议:政策延期或者常态化。据悉,本月初,在中国汽车工业协会的牵头下,相关多部委与汽车企业召开会议,就政策是否延期进行讨论,但没有结论,相关交流会在接下来时间里继续举行。

购置税

  这不是购置税优惠政策第一次实施,2009年才是,并在2010年延期。按照以往经验,购置税优惠会再延期一年,但优惠幅度有所减少。假如直接取消,为确保销量,部分车企会主动补贴。

  拥堵税

拥堵税

  近两年,拥堵税被多次提及。唯一表态打算进行相关研究和试点工作的城市只有北京。即便是北京,也迟迟未公布研究方案。如何治理拥堵?有不同方法,征收拥堵税只是其中一种。即便开征,更大可能是先在北京试点。其他城市根据试点工作的成效,再决定是否采纳。整体而言,中国是鼓励私人购买汽车,开征拥堵税与这一目标背道而驰。不到万不得已应该不会实施。

  新能源车补贴

  为鼓励新能源车消费,国家出台财政补贴政策,根据电池容量、续航里程 、车型不同,进行不同额度的补贴。但每一年补贴额度相比上一年滑坡,幅度约为20%。在补贴政策刺激下,2015年新能源车销售实现井喷,达到35万辆,位居全球第一,但存在大量的骗补现象。今年初有关部委启动骗补调查,至10月底,已先后公布两批骗补企业名单。

 新能源车补贴

  预测补贴仍会继续,但方式和方法会有不同,转为“补贴+积分制+碳配额”三种制度结合的方式。奖惩标准将会出台,积分和碳配额交易的平台会在2017年搭建起来,并开始试点。

  国六排放

  全世界每年约有70万人死于和汽车尾气有关的疾病。机动车污染控制是国内外大城市共同面临的环境难题,国内城市的污染问题已经越来越严峻。据北京媒体报道,北京市环保局已确认北京市将于2017年1月1日起实施国六标准,而按照国家环保部的计划,国内分阶段实施国六标准的时间表则定在2020年。 

 国六排放

  由于不符合国六排放标准,部分传统汽车会暂避北京市场。腾出的市场空间会被以纯电动车为首的新能源车取代,新能源车明年在北京将会备受青睐。北京密集升级排放标准,显然要吸取汽车发达国家的经验和教训,通过严格的排放标准,加速汽车进化,让汽车成为环境友好产品,实现可持续发展。

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