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通用别克-君越

三款热门混合动力中级车导购推荐 争做环保先锋

时间:2012-08-06 13:56  来源:绍兴汽车网

  之前的凯美瑞混动开创了国内中级混合动力车型的细分市场,随后,更多的混动车型加入其中,但在中级车的级别内,依然没有太多的选择空间。而随着凯美瑞的换代,新一代的凯美瑞混动车型---凯美瑞·尊瑞正式上市了,更为成熟的混合动力系统以及更加周全质保服务,为消费者带来了更安心更经济的混动车型。下面绍兴汽车网编辑就来盘点下目前市场在售的三款、应用较为成熟混动系统的中级车型。

  推荐车型:荣威750混动

  厂商指导价:23.68万元

  荣威新750混合动力轿车沿用了先前平台以及整体设计,修改了家族的外观及内饰的一些细节,例如,前大灯增加了LED装饰灯,镀铬设计中网,雾灯、后视镜等,然而在混合动力方面,荣威新750混合动力车型则增加了很多先进的且自主研发的技术。

荣威750混动

  荣威新750混合动力轿车采用高压混动电机,把混动电机集成到发动机前端轮系中,锂电池系统、逆变器、直流变换器和整车控制器集成为“Power Box”布置在行李舱前侧。该技术方案可实现除纯电驱动以外的所有混合动力功能。

  其混动技术采用当前较为主流的BSG(Belt Driven Starter Generator)皮带传动启动发电一体机的形式,相对而言BSG系统具有技术成熟、成本低易维护等特点,能够比较快的推广运用。其中搭载的锂电池由美国江森自控提供,而英国发动机技术公司 Ricardo负责改进动力驱动系统,而电池、电池控制器、整车控制器(HCU)、电机控制器的Power Box系统则由上汽的工程师自主研发。

荣威750混动中控

  这些系统控制了以下全新技术,包含发动机启停、智能充电、电机助力、回馈制动(滑行制动)、更改主减速比、激进的减速断油、液力变矩器提前闭锁、优化的换档脉谱图、电液转向与低阻轮胎技术。

  发动机启停取消了发动机怠速工况,节约了怠速油耗,智能充电优化行车时发动机的工况点,回馈制动则将车辆的动能转化为电能,储存在高压电池中;当需要时,可以用电机来驱动车辆,而重新优化的换档脉谱图则提高了发动机与变速器之间的工作效率,低能耗的轮胎则减少了滚动阻力。

荣威750混动发动机

  对于混合动力车型,燃油经济性是潜在车主们最为关心的指标之一,而对于一款混合动力轿车来说,对于燃油经济性的实际感受或许不如加速、制动等直观操控感受来得清晰,但仪表盘上所显示的百公里综合油耗实在地说明了问题。综合城市道路多次全油门起步和加速之后,最后仪表盘上显示百公里油耗为8.7L/100km,这个成绩相当的优秀。而在城市道路与高速公路200km综合工况下,最低油耗则为7.5L/100km。如此优秀的燃油经济性得益于混合动力节能措施与整车优化系统。

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