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想买质量过硬的车 一起来看看这几辆

时间:2018-05-05 15:29  来源:绍兴汽车网

  在购车之时,每个人的消费取向都参差不一,有的人注重外观造型,有的人注重空间舒适,有的人享受操控快感,也有的人只求经济实惠。但无论选择什么,质量过关才是硬道理,因为随着时间的推移、公里数的增加,三大件尤其是发动机难免会出现渗油、抖动、功率下降等问题,需要大修以维持其性能。

  所以,小编今天就给大家介绍几款超耐用的车,虽然他们在一些科技配置上不如同级别其他对手,但是耐用性却是妥妥的超棒,开个10年无意外几乎都不需要大修!

  铃木 维特拉

铃木 维特拉

  维特拉之于SUV的耐用性形象,就好比捷达之于轿车的形象,只不过它没有捷达那么高的保有量和知名度。独创的内嵌式梯形车架,不仅有保留了承载式车身的优异舒适性,还可拥有高强度的车身刚性,纯进口的的动力总成不但平顺性极佳,其油耗和故障率也是妥妥的省心。而之所以说才上市两年的维特拉能像捷达,也正是由于这套技术成熟的总成,它广泛运用于天语、锋驭等其他铃木兄弟车型中,而这些车型在重庆、福建等地也是随处可见的“出租车”,且不少出租司机反馈其“比两田还要省心”、“几十万无需大修”。

铃木 维特拉

  值得一提的是,2017年是长安铃木尴尬的一年:各地经销商网皆不断产生退网的现象。因为在其内部,流传着这么一个说法:做长安铃木售后不赚钱,返修率实在太低了!这确实是一个片面而令人哭笑不得的说法,从某种角度上看也有一丝营销手段的味道。不过不得不说的是,长安铃木很多零部件加工精度要求确实比很多欧美公司还要高。

  丰田 普拉多

丰田 普拉多

  “藏路霸王”普拉多在耐用性方面的地位也是一个雷打不动的存在,在这个涡轮增压橫行的年代,即便是中期改款后的2018款普拉多,仍全系搭载的采用燃油混合喷射的3.5L自然吸气发动机,最大功率280马力、峰值扭矩365牛米。其实这台发动机数据和同排量的涡轮增压发动机比,可以说是毫无优势,油耗也不低,但它相比涡轮耐用性却强出不少。

丰田 普拉多

  这款自吸发动机被丰田玩了几十年,早已玩得如火纯青了,稳定性自然毋庸置疑。相比于本田,丰田在自家车型上采用新兴技术时可谓是相当谨慎,这也是他们车的车省心耐用的原因所在。所以丰田普拉也许在某些配置上不如其他同级别车型,但它那“开五十万公里不用大修”的神车称号,经过多代更迭,早已备受认可。

  福特 F-150

福特 F-150

  皮卡因在国内受到各种条件的限制,虽近来略有回春的趋势,但受众面依然不是很广。而在海外,皮卡却是十分热销且极受欢迎的一种车型,其中以福特F系列为首,年销100万也不足为奇。而F-150则是其唯一引入国内销售的“明星”皮卡。

福特 F-150

  非承载式车身加上可怕的离地间隙与“双角”,F-150拥有着极其可怕的通过性与越野能力。海外版F-150搭载的是大排量V8发动机,而国内在售的现款F-150搭载则是3.5L双涡轮增压发动机,匹配10AT变速箱,百公里加速仅5秒多!但是无论是哪款发动机,其耐用性都是杠杠的出色,据美国权威机构调查,F-150能够30万公里以上无大修!

  五菱宏光

五菱宏光

  如果说F系列皮卡是美国神车,那么国内的神车就非五菱宏光莫属了,直到现在那个“秋名山神车”的梗还为人津津乐道,销量也是稳居国内MPV销量桂冠多年!而为什么说它省心“耐造”无需大修呢?因为它根本就没必要花那个钱去大修。

五菱宏光

  不过,这不代表咱们神车就没有“真本事”的,首先它很便宜,4万块就能拥有;前置发动机+后驱的布局,使得它偶尔漂个移完全没毛病;1.5升发动机能爆发出112马力的最大功率和147牛米的峰值扭矩,拉人拉货都是妥妥的,而且无论是发动机还是底盘都特“耐造”,脾气起来不但不服豪车,连墙都敢怼!

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