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东风日产-天籁

7代天籁试驾作业 感受舒适家轿变身运动型男

时间:2019-04-08 10:42  来源:绍兴汽车网

  长久以来,日产天籁给人的感觉就是老气横秋,即使到了第六代,虽然使用了全新V-MOTION的设计语言,外观设计开始走年轻化道路。

  但是进入车内你会发现:它的内饰依然平平无奇毫无新意,不过开过天籁的人都会被它顶级的舒适度所折服,特别是它被冠之“移动沙发”的座椅,让人坐进去之后欲罢不能。那叫一个舒服!

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  在日系三剑客的丰田凯美瑞、本田雅阁完成了更新换代后,日产的天籁终于按耐不住,在18年的年底完成了7代全新天籁的更新换代,新车变得更加时尚年轻,一起去试驾体验吧!

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  7代天籁的前脸变化非常明显,前脸在家族化V-MOTION设计语言的基础上,加入了大量的立体式线条,扁平化的设计风格,加上车头弧度向前俯冲的造型,将整车运动的气息塑造的相当有型。侧面的设计突出了流线型,使用了大溜背式的运动造型,看起来更加年轻。

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  黑色车漆下的天籁看起来运动范十足 车头的肌肉感强烈,大灯组与V形镀铬饰条的衔接完美大气 尾部的溜背设计很到位,拉伸了车身奔跑感。

  尾部使用扩散器和小尾翼强化运动感 车身长宽高4901×1850×1447mm,轴距2825mm 大灯组的设计结合了家族回旋镖式的造型和扁平化设计,看起来凶狠有力。

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  前脸使用一条V形镀铬饰条,连接远近光一体大灯,一直下沉到保险杠的位置,加上两侧突起的前唇,一看就是不好惹的角色 大灯组使用远近光一体式LED灯源,内部加入了折线形的装饰,看起来犀利凶狠。

  雾灯与转向灯集成在一起,开眼角的大灯设计在七代天籁上也得到了传承,远近光一体式大灯组看起来十分简洁,双色多条幅的轮毂造型精致大方,叶轮的造型运动范十足。

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  双腰线的设计也进一步强化了肌肉感,车身上部收紧的造型进一步强化了车尾的精致程度。尾部的设计采用了下压式的设计方式,融入了立体设计的鸭尾造型和牌照架,尾灯的设计也十分好看,不过美中不足的是采用了隐藏式的排气口。

  灯组的设计锐利立体,拼接的造型识别度很高,搭载的依然是卤素灯源,尾灯的侧面依然是日产化的缺口设计 进入七代天籁车内,它的内饰终于令人眼前一亮,进行了彻底的改变。

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  采用了扁平简洁化的设计方式,融入了三幅平底式方向盘、悬浮式中控屏,线性空调控制区,更加与时代接轨 整车内饰以黑色为主,以此强调运动感 软性材质上加入了缝线处理,看起来更为高档 中控台的扁平化程度很高,加入了翼展式的立体线条设计,以此突出时尚气息。

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  三幅平底运动式方向盘,采用真皮材质包裹,手感颇为舒适 左侧多功能按键控制多媒体和车辆设置 右侧多功能按键控制定速巡航、蓝牙电话等 大灯拨杆,配备了自动头灯功能 雨刮器控制拨杆 方向盘左侧集成后备箱开启按键,下方集成了发动机启停和ECO驾驶模式按钮。

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  双圆盘指针中间集成了一块液晶显示屏,显示信息十分丰富。胎压监测功能,各种设置功能齐全。预警功能也比较齐全,高配车型配备了语音识别功能,不过可惜的是需要连接手机CARPLAY使用 主驾驶车门处集成车窗升降,后视镜可以电动折叠 在新一代天籁上。

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  移动沙发式座椅得到了延续,乘坐的舒适感相当不错 皮革很厚很柔软,填充物很足,中间乘坐的位置使用了打孔处理工艺 电动调节座椅,中控屏为8英寸的悬浮屏幕,拥有实体按键和旋钮 支持蓝牙电话、手机互联和车联网,实际上的功能并不算强大。

  大部分的功能需要连接手机使用,倒车影像可以设置亮度对比度等 空调控制区的设计十分简洁,支持双区温度显示和自动空调,上方拥有座椅电加热功能按钮。

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  中央通道区呈现出简洁化的设计风格,看起来十分清爽 一键启动按键位于档把前方。档把后方是电子手刹和自动驻车。

  档把前方储物格内拥有USB、TYPE-C和AUX接口,TYPE-C接口的加入还是比较少见的,由于中控台使用扁平化设计,因此手套箱的空间表现一般。中央扶手箱比较长,使用了皮革覆盖。  

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  空间表现不错,内部加入了植绒处理,还细心的设计一个小托盘。后排座椅宽大,空间充裕 中央扶手箱拉出后有两只杯架。盖板的加入不会让人觉得廉价,中央扶手箱后面的盖子是可以打开的,以此和后备箱联通,拿取物品时会比较方便 后排拥有空调出风口,但是不能独立控制温度,下方是两只USB充电接口。

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  地台有一定隆起但是不高,查看后备箱空间,后备箱容积586L,算是一个比较大的空间,但是后排座椅并不支持按比例放倒,扩容成了问题 随车工具包。

  备胎,打开中央扶手箱后面的盖子,后备箱可以与后排直接连通 查看发动机舱,引擎盖使用双侧液压撑杆撑起,隔音棉的包裹也比较到位,非常厚实。

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  发动机舱的布局紧凑,空间利用率很高。拥有2.0L、2.0T两种排量发动机 ,其中2.0L发动机最大功率117kW,峰值扭矩198牛米,而2.0T发动机最大功率:185kW, 最大马力252PS,最大扭矩380.0N·m,一般2.0L自吸足够使用了,如果追求动力,2.0T将会是你的不二选择。

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  天籁的车钥匙变化不大,不知道试驾会带来怎么样的惊喜呢?试驾车型依然搭载的是2.0L自然吸气发动机匹配CVT无极变速箱,这款CVT无极变速箱大家已经十分熟悉了,传动可靠稳定,动力输出线性自然,平顺度非常高。

  七代天籁的操控还是十分舒适的,指向精准易于控制 在深踩油门踏板后,速度很平顺的升到了102,整个换挡过程一气呵成,但是如果想要体会很生猛的推背感,显然天籁是不能满足你的要求的。

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  快速转弯时底盘的支撑性还是很好的,很扎实,对减速带的滤震控制的也十分舒服。

  七代天籁这款车虽然在卖相上已经在向时尚运动靠拢,但是在底子里依然还是大家熟悉的味道,当然,这是在没有试驾2.0T之前给出的评价。

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  七代天籁这款车在外观和内饰的设计上一改过去老气的风格,取而代之的是更年轻更运动的范儿,符合时下的主流审美,而在骨子里依然是以舒适性为主,不过没有体验到2.0T的动力系统比较可惜。这款车的不足之处在与它的中控屏幕系统,功能相对单一,另外后排座椅不支持放倒也降低了实用性。

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