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北京现代-现代ix35

进口三菱ASX劲炫对比北京现代ix35 打响眼球争夺战

时间:2012-07-14 13:43  来源:绍兴汽车网

  当个性张扬已经不再是特立独行时,让你我眼花缭乱的时代便也来临了。10年前的中国尚且无法接受两厢车,5年前的中国还在评选“新三样”…而今天,站在前卫而时尚的ASX劲炫和ix35面前,我不由得慨叹这个汽车社会的飞速变迁。

三菱ASX劲炫对比现代ix35

  在我看来,三菱与现代之间并不能算做是两个竞争对手。事实上,三菱对于现代来说可谓亦师亦友,自上世纪七、八十年代三菱向现代转让部分汽车制造技术和车型平台以来,这两个企业之间的合作就始终在有条不紊地进行。即便时至今日,已经羽翼丰满的现代依然与三菱保持着良好关系,两者仍在共同开发包括发动机在内的许多重要汽车技术。

  然而,在今天火热的中国车市面前,功底深厚的三菱与风头正劲的现代将不可避免地成为对手,这不仅来自它们各自的合资工厂之间的竞争,也来自目标定位非常接近的主销车型本身。当现代刚刚在其北京的合资工厂投产ix35之际,三菱在第一时间把ASX劲炫带到了中国,如果说售价更高的欧蓝德EX并没让ix35感到压力,那么在对ASX劲炫,ix35必须要当心了。

三菱ASX劲炫对比现代ix35

  ix35和ASX劲炫都是个性族群的理想选择,就外形设计而言,它们都具备让对手们黯然失色的能力。作为三菱最新的作品,ASX劲炫短小精悍的身材已经表明了它的适用范围,喧闹拥挤的都市将成为它魅力四射的舞台。ASX劲炫与欧蓝德EX同平台,但其尺寸却是同类SUV车型中最紧凑的,除了车高和离地间隙能证明它是一部SUV之外,它的车长和车宽都与一般的两厢轿车相仿。这些特点让我在几天的试驾当中充分感受到了好处:一是清洗这部车时我只需要付与轿车相同的钱;二是在拥挤的停车场,我可以轻易地将ASX劲炫塞进其它三厢车无法停放的车位中。ASX劲炫的车身造型是全新的设计,但它仍旧需要贯彻三菱最新的家族特征。“鲨鱼嘴”中网和犀利的头灯毫无悬念地出现在这部车上,但令人欣喜的是ASX劲炫的车头部分要比欧蓝德EX更加赏心悦目,这种气吞山河的家族脸谱让ASX劲炫具备了EVO般的霸气形像。另外,如果是顶配车型,ASX劲炫还向用户提供尺寸巨大的全景天窗,或许这又能让那些具有小资情调的买家眼前一亮。

现代i35

  ix35好似来自于某块陨石之中,它夸张的外形设计,让我很自然地联想到诸如UFO之类的外星物体。姑且抛开如此前卫的设计是否漂亮的争议,单就是这份创新精神我想就值得称赞。要知道一直以来,韩国车都留给人们土气、廉价的感觉,而现在以ix35为代表的新一代韩国车将彻底颠覆固有印象。如你所见,ix35拥有层层叠叠的进气格栅和复杂异常的车身线条,现代将这种设计手法称为“流体雕塑”,让人感到新颖而独特。怪异的中网造型和上翘的头灯让ix35看起来比“大嘴”的ASX劲炫更富有攻击性,只是这也让它难以给人留下亲切温和的第一印象。

ASX劲炫

  就车身尺寸而言,ix35要比ASX劲炫长约12公分,但这部分优势却并没有体现在乘坐空间上,而是“便宜”了随车的行李们,ix35多出的车身长度几乎全部被用在车辆的后悬部分,这也使得它拥有了比ASX劲炫更大的行李箱。另一个不同是,ix35的离地间隙要比ASX劲炫略高些,虽然它也是一款注重城市用途的都市型SUV,但在这方面,它显然要比ASX劲炫更为保守。

  对于内饰,老实说我个人非常喜欢欧蓝德EX以及ASX劲炫的内厢设计。黑色的基调搭配充满运动气息的细节部件,让人很自然地想起EVO所具有的那份激情。然而,也有很多人怀有不同意见,在他们看来,三菱的内饰设计总是一成不变让人感到乏味。在这里,我不免要为三菱鸣一次不平。三菱是一个务实而保守的企业,循规蹈矩的企业信条让它的每一步都走得很扎实,同时也注定了它很难进行大刀阔斧的改革。对三菱的设计师而言,无论是设计车辆的外形还是内饰,他们都格外重视作品的传承性与家族统一性,这自然会令新车型在诸多方面留存着以往车型的影子。至于三菱缺乏创新能力吗?显然不是。他们只是更愿意将这种能力应用到意义更重大的技术领域。

ASX劲炫中控

  三菱为ASX劲炫设计了新的内饰,只是看上去它还是与欧蓝德EX有些雷同。你可以看到熟悉的警告灯按钮、空调旋钮以及完全相同的方向盘,若不是试驾车被4S店改装了音响主机,你还会看到与欧蓝德EX类似的音响部分。不过这些元素现在有了新的展示平台,那就是ASX劲炫新的具有立体感的盾形中控台。整个车型在黑色的基调下点缀以大量的银色要素。

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