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启辰-启辰R50

启辰R50全面对比宝骏630驾控篇 性价比王争霸

时间:2013-06-20 16:04  来源:绍兴汽车网

  为了响应国家发展自主品牌的号召,合资汽车企业纷纷推出自己的自主品牌,在当下众多的合资自主品牌中,上汽通用五菱的宝骏和东风日产的启辰从中脱颖而出,低廉的价格、优秀的空间尺寸,合资品牌的技术和品质,这些都是吸引消费者注意力的地方。

启辰R50全面对比宝骏630

  此次我们试驾的车型为启辰R50和宝骏630 1.5L车型,也恰逢这两款车型都刚刚推出了最新的2013款车型。启辰R50搭载一款最大功率86kW/6000 rpm,最大扭矩153Nm/4400rpm的1.6L发动机,宝骏630匹配最大功率82kW/5800 rpm,最大扭矩147Nm/3600-4000rpm的1.5L发动机,两款车型排量只有0.1L的差距,参数也十分接近。

启辰R50方向盘

启辰R50

  坐进这台白色的启辰R50,你完全听不到发动机怠速时运转的声音,车上的4AT变速器挡把非常长,坐在驾驶席上使得操控和坐姿刚刚好,方向盘和挡把采用了硬质塑料,握感良好。不过R50的变速器挡槽采用了传统式的一字型设计,这使得当从P挡切换至D挡时,很容易挂至2挡。油门和刹车踏板的力度刚刚好,适合男性与女性的驾驶员,方向盘也相对轻盈。

宝骏630 方向盘

宝骏630 

  相对启辰R50的轻松操控,宝骏630则相对逊色,由于试驾车的原因,我们试驾的这台宝骏630搭载一款5速手动变速器。离合器和油门踏板非常轻,这使得初次驾驶的人,很难习惯离合接触点,如果油门给的小的话很容易熄火,并且在城市日益拥堵的路况中,使驾驶员脚部更易疲劳。档把没有启辰R50那么大,行程适中。挡位比较清晰,不存在难以入挡的问题。整体感受上,宝骏630在操控手感上比启辰R50要略显粗糙,方向盘的指向性上也略逊色。

启辰R50发动机

启辰R50 

  车辆行进起来后,启辰R50的发动机噪音似乎并没那么安静了,这可能是由于R50发动机仓的隔音棉较小,不过相对这一价位的车型来说,整体还算出色。启辰R50搭载的这台4AT变速器相对比较智能,在一般情况下,变速器会在1800转自动升档,而随着油门踏板力度的增加,换挡时间也会随之延长,当变速器在3000转换挡时,车辆的提速性会达到非常理想的状态。如果将油门踩到底,发动机转速会提高到6000转换挡。整体感觉启辰R50在超车和加速动作方面相对自如。

宝骏630发动机

宝骏630 

  宝骏630发动机舱隔音棉尺寸较大,隔音效果相对启辰更好些,但发动机噪音方面也未好到哪去。宝骏630搭载的这台1.5L发动机,在高转速的状态下会爆发出较好的动力,但如果转速在2000转以下换挡则会给人比较肉的感觉,特别是4挡以后,这对于城市低速工况来说,不太利于燃油经济性,或者如果高挡低转速的状况,你会明显感受到车辆没劲。事实上,宝骏630的全油门提速并不很糟,但如果不能习惯这辆车的话,会有一种错觉。

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