• 车型导航
  • 热门车型
  • 8万以下
  • 8-12万
  • 12-18万
  • 18-30万
  • 30万以上

长安福特-翼虎

福特翼虎全面对比本田CR-V 美系后来者的挑战

时间:2013-07-09 13:13  来源:绍兴汽车网

  在国内,紧凑级SUV的市场可谓持续火爆,甚至在汽车产销量大幅增长的大环境下,还有个别车型持续需要加价提车、没有现车,而且这样的状况一下就持续了几年的时间,从最开始的本田CR-V,到后来的大众途观,而最近上市的福特翼虎,也显出了这方面的态势。

福特翼虎全面对比本田CR-V

  加价提车这种我们并不愿意看到的现象背后,其实是消费者的需求大于厂家的供给能力,而能让消费者心甘情愿多掏钱的,往往都是同级别的标杆车型。今天我们对比看看福特翼虎和本田CR-V这两款车,它们到底好在哪里。

  外观:美式棱角风PK日系柔美风

  外观的美丑往往是仁者见仁智者见智的地方,但两款车的外观设计有着鲜明的特色,这就不得不提了。

前脸对比

  福特翼虎的外观显得非常动感,延续了近年来福特车型追求动感的设计理念,看上去就像是加高了的福克斯,而且设计细节也精打细算,可以说这个造型设计非常成功。本田CR-V现款车型是刚刚经历了换代,相较于老款车型,新车的外观显得更加硬朗,但它并没有试图显得多有运动气息或野性的感觉,它仍然坚持城市SUV的路线,从设计语言上显得更加外扩,使得整车显得更宽大饱满。

  车头方面,福特翼虎采用了双层的进气格栅造型,上层比较窄长,下层视觉上比较宽大,与两侧雾灯饰板形成大嘴的梯形造型,给整车增加了动感。头灯的造型比较紧凑,但功能却是非常强大,这一点容后再说。本田CR-V方面,进气格栅与头灯错综组合,显得整体性非常强,而且也显示出本田最自身制作工艺的自信,并且整体上,进气格栅和头灯营造出飞翼的造型,增强了车头设计的灵动感。

车尾对比

  车身侧面,福特翼虎的整体设计显得非常协调,透过非常明显的腰线将头灯和尾灯延伸到车身侧面的线条连接,显得整体感非常强,车身侧围及前后保险杠的下方,都使用了磨砂表面的未喷漆黑塑料,对不佳的路面和小尺寸刮蹭不那么敏感,视觉上也增加了动感。本田CR-V则通过提高车尾的高度和造型,营造出整车的一种俯冲态势,车身侧面的腰线也没有特别突出,整车显得更注重城市生活的精致。车身侧面和前后保险杠下方,包括车轮上方的翼子板边缘,都采用了突出的磨砂表面塑料材质,在这些易刮蹭的区域,减少对车漆的损害。

油箱盖对比

  特别的是,福特翼虎加油采用了“Easy Fuel”功能,油箱盖可以在车外直接开启,加油的时候只需将油枪插入加油孔即可加油,结束只需拔除油枪,油箱即会自动封口。相比之下,本田CR-V则使用的是比较常见的车内开启加油孔门和旋钮式油箱盖,方便程度不如翼虎,但胜在所有加油站的人都会熟练操作。

  车尾方面,福特翼虎的车尾设计与整车风格保持一致,车灯采用上红下白的配色,与同门的福克斯车型在造型上颇有一致性。本田CR-V方面,车尾显得高度非常高,大幅度的弧形后风挡营造出的新颖造型,在同级车中还不多见,甚至因此还被不少人非议。尾灯排列在车门两侧的车身上,窄而高,符合CR-V的历史风格。

保险杠对比

  值得一提的是,两车都配有倒车雷达,但CR-V的雷达布点显然经过深思熟虑,后方的两个雷达点布置在后保下沿,而侧向的两个点布置在后保险杠最边缘的两个角落;相比之下,福特翼虎的四个雷达点均匀的布置在车尾的保险杠上。看起来CR-V的倒车雷达对于地面上凸起的石墩或者石头会有更高的敏感度,可以更好的避免倒车时不留神,这些障碍物伤及保险杠下沿。

1 2 3

文章内容导航:

如您向经销商提及绍兴汽车网 car0575.com 将会有更好服务和更低价格。
返回汽车网首页

推荐车商 相关推荐

浙公网安备 33069902000159号