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阿特兹对比蒙迪欧 最美中级车之争

时间:2016-01-21 13:54  来源:绍兴汽车网

  随着消费者的消费观念趋向于理性化,人们对中级车的需求不再只是“宽大”、“舒适”,渐渐的对外观的关注更多,时尚、年轻、运动是越来越多的年轻消费者所看重的一大因素。随着国产阿特兹的正式上市,新蒙迪欧与阿特兹的最美中级车之争也拉开了序幕。

阿特兹对比蒙迪欧 最美中级车之争

  外观:马丁大嘴显身份魂动设计换新装

  阿特兹的外观融入了马自达的“魂动”设计理念,无论是车身比例还是线条的运用都极富动感。整体造型犹如蓄势待发的猎豹。酷似“阿斯顿·马丁”式的前脸绝对是被广大网友最为热议的话题。虽然褒贬不一,但这确实给新蒙迪欧带来了极高的关注度。

  蒙迪欧侧面两条平直的腰线相当有力,阿特兹大都采用了一些不规则的线条,可以说两车表现出了一静一动的态势。前者看起来厚重敦实,一副稳做泰山老大哥的模样,后者轻巧灵动不少,一副蓄势待发的样子。尺寸方面,阿特兹长宽高分别为4870mm×1840mm×1450mm,轴距为2830mm,与进口版的ATENZA保持一致。对手蒙迪欧长宽高分别为4860mm×1854mm×1480mm,轴距2850mm,数据上较阿特兹稍有优势。单运动而言,数据上的优势不见得是好事。

阿特兹侧面

  阿特兹三辐方向盘底部使用了镀铬条,很有质感,大小合适,手感不错。遗憾的是中央品牌LOGO周围的硬塑料摸上去总有点影响心情,多功能方向盘还配有音量控制、换挡拨片、定速巡航功能。三辐式炮筒仪表一直是马自达品牌的最爱,此次阿特兹身上依旧延续。这种仪表倒是跟它运动化的定位很符合,右侧的行车电脑除了显示油耗、里程、设置等功能外,还支持istop(自动启停)和i-ELOOP(动能回收功能:电容取代传统的电池或电瓶,从而为车内的用电设备供电,而非用于推动车辆前进。)

蒙迪欧侧面

  蒙迪欧的方向盘则有很强的美系风格,尺寸有些偏大,功能则相当丰富,除了支持所涵盖的阿特兹上的功能之外,还多了语音对讲、车道偏离预警,同时带有自适应巡航功能并且可以调节跟车距离。蒙迪欧配备的是一块10.1寸的全液晶仪表,左侧的圆形显示屏除了提供行车行车信息之外,还包括照明、车锁、电子系统等许多个性化设置,中央的显示屏提供指南针、娱乐信息、蓝牙电话三种界面信息。

阿特兹尾部

  阿特兹尾部依旧营造出弯曲妖娆的线条,与前脸相辅相成,哦,或者我更应该说与全车身相辅相成。尽管单看前脸或者尾部它都不会给人留下太深刻的印象,就像我之前所说的,它的整体性相当好,表现力非常不错。蒙迪欧尾部营造出相当紧凑厚重的气息,比起前脸给人的第一印象度可就要逊色多了。

  两车都采用了双边共两出排气,这一点很不错。我相信大部分人和我刚开始的时候一样都喜欢蒙迪欧这种内嵌式的双排气设计,要更有气势一些。不过后来想想阿特兹这种外挂式圆筒双排气配合它这种灵动的车身倒更合适,随性自由一点。

蒙迪欧尾部

  阿特兹配备的双五辐轮毂样式很特别,19寸轮毂有着相当大的冲击力。蒙迪欧18寸双十辐轮毂尺寸虽不及阿特兹的19寸轮毂,不过雅观标致。从轮胎匹配的这个小细节来看,配备的韩泰高性能轮胎更多的讲究操控感受,蒙迪欧的固特异御乘轮已经倒向了乘坐舒适性这方面。虽都多少打着运动的旗号,但从这个细节上来说,阿特兹在运动方面表现的更为纯粹。

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