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保时捷-保时捷911

捷豹F-TYPE对比保时捷911 谁更技高一筹

时间:2017-09-15 09:34  来源:绍兴汽车网

  在这个处处充满竞争的时代,各种对比无处不在。各大豪车更是站在风口浪尖,速度的对比,性能的对比,外形的对比不绝如缕。今天我们就来看看捷豹F-TYPE SVR和保时捷911 GT3 RS,谁的性能更高一筹。

  捷豹F-TYPE SVR  

  SVR中的R代表Race,相比于其他车型,它更加偏向赛道化的调教。SVR车型都有着产品系列所有车型里更强劲的性能、更轻的车身重量、更好的空气动力学效能,是产品系列里的高性能旗舰车型,捷豹F-TYPE SVR就是其中最典型的代表。

捷豹F-TYPE SVR

  5.0升V8机械增压发动机,最大功率575马力,最大扭矩700牛·米,0-100公里/小时加速3.7秒,最高车速322公里/小时。一连串漂亮的参数让它成为捷豹最强性能的车型,继XJ220之后第一款最高车速达到200英里/小时(322公里/小时)的捷豹车型。这同时也是SVR的标志第一次出现在捷豹的跑车车型上。

捷豹F-TYPE SVR细节

  排气管由钛合金和铬镍铁合金打造,带了炸裂声浪的同时也减轻了重量,座椅也减重8公斤,如果选装碳纤维车顶和碳纤维外观风格包还有碳纤维陶瓷制动盘之后,整车质量还会得到进一步的减重。空气动力学方面,增加了前扰流板、纯平底板、可以提供文丘里效应的后部空气动力学装置,此外还可选装主动式尾翼。

捷豹F-TYPE SVR内饰

  F-TYPE SVR还使用了全新的减震器和防倾杆,弹簧的弹性比率则保持一致,侧倾刚度也并没有调整,但后部被调教得更加硬朗,以获得更好的转向性。SVO部门还重新调教了电动转向助力、扭矩矢量分配、稳定性控制系统,让F-TYPE SVR在极限的动态下更加犀利。

  在低速状态下行驶,F-TYPE SVR会让人感觉比较颠簸,尤其在过减速带的时候,由于驾驶者坐在距离后轴更近的位置,能明显感觉到车身的跳动。但速度起来后,这辆F-TYPE SVR的行驶品质就有了很大提升,在60公里/小时的车速情况下,甚至还要微微好过普通版车型。

捷豹F-TYPE SVR中控

  转向的手感虽然没有什么特别,但反应非常敏捷。减震器可以非常好的吸收冲击,多余的弹跳在F-TYPE SVR上完全不存在。四驱系统提供了很强的抓地力,整套系统的设定在弯中更偏向于转向过度,更加容易做出漂移动作。尽管四驱系统会在失控前就控制住侧滑,但如此大的马力和扭矩还是请驾驶者在弯中要谨慎控制油门。

捷豹F-TYPE SVR发动机

  发动机在整个转速区间内的动力表现都堪称优异,由于采用的是机械增压而非涡轮增压,涡轮迟滞这个现象跟F-TYPE SVR毫无关联,油门的响应极其迅速。变速箱的表现虽然不能称之完美,但也绝对算是顶级的水准。而最值得一说的就是声浪,炸裂浑浊的交响乐随着右脚踩下油门踏板的深度渐入佳境,更精彩的是松开油门的瞬间,“啪啪啪……”连续紧密长时间的响亮回火声瞬间让人高潮。

  保时捷911 GT3 RS

  911 GT3 RS是911 Carrera车系里最接近赛车的公路跑车。车轮的中央螺栓、桶形赛车座椅、防滚架这些装备一般都出现在赛车上。前轮拱上凶悍的气流通道和前部其他的空气动力学装置,将前部的升力降低了30%。超大尾翼加上其他所有的空气动力学套件,在300公里/小时的车速下提供了330公斤的下压力。

保时捷911 GT3 RS

  车顶采用了镁材质,后窗使用了非常薄的聚碳酸酯代替了玻璃,巨大的尾翼使用了碳纤维材质。500马力的最大功率,460牛·米的最大扭矩,4.0升水平对置6缸自然吸气发动机的声浪除了平滑以外,非常棒的机械感让它还多了一份生动。

保时捷911 GT3 RS车尾

  匹配上被誉为双离合器变速箱业界标杆的PDK,911 GT3 RS能在3.4秒完成0-100公里/小时的加速,最高车速达到310公里/小时。制动非常有力能给人十足的信心,同时轮胎也能牢牢地抓住地面,好像轮胎橡胶与路面沥青由于化学反应产生了相互吸附的物理现象。

保时捷911 GT3 RS细节车尾

  座舱内部911 GT3 RS则和911 GT3没有太大的不同,整体采用红色和黑色材质进行包裹,装饰材料没有比碳纤维更适合的了。新车内外进一步的轻量化处理后,整车质量仅为1420kg。

保时捷911 GT3 RS内饰中控

  行驶感受不出所料是很硬的,在高速公路或者其他比较平整的路面上还可以接受,但在通过减速带、驶过坑洼路段等不平整路面时,就不太能让人接受了,日常使用方面会受到影响。而且前唇非常低,如果不经常使用前桥提升系统,那911 GT3 RS前部的下护围每天都会被刮到好几次。

保时捷911 GT3 RS细节内饰

  对于绝大多数的驾驶者,476马力的911 GT3就绝对能满足了。但对于追求更加极致性能和操控,并想在赛道日上更加纯粹地飞驰的人来说,相较于GT3,GT3 RS确实是更好的选择。虽然它基本跟日常实用性无关,也非常的极端,但保时捷911 GT3 RS仍然是非常好的驾驶者之车。

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