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别克英朗新老款车型对比 动力升级是亮点

时间:2017-11-20 13:25  来源:绍兴汽车网

  别克英朗作为合资品牌紧凑型轿车中的一员悍将,自上市以来该车接近4万辆的单月销量表现相当稳定,稳居同级前5的实力让不少对手为之汗颜。然而,别克似乎并不想安于现状,10月中旬刚刚上市的2018款英朗,不仅外观和车内配置有所升级,全系更新动力总成成为了该车的亮点所在。

  外观:进一步精致化

  2018款别克英朗前脸轮廓较老款变化不大,不过在诸多细节方面进行了大幅升级,其中最显而易见的,莫过于换装最新家族风格的飞翼式镀铬进气格栅,在内部的黑色饰网衬托下,镀铬饰条的延伸感更加抓人眼球。此外,前保险杠两侧的线条更加平缓,相比老款车型略带上翘的设计,新车的视觉重心有所下移。

2018款别克英朗

  配合进气格栅的造型升级,新款车型的头灯线条也进行了相应调整,虽然其内部仍为远近光一体式结构,但两款18T车型均换装为LED光源。除了继续标配LED日间行车灯外,头灯自动启闭功能在2018款车型中也为标准配置。此外,灯腔内部饰板还采用条纹装点,细节处更加精致。

2017款别克英朗

  外观尺寸方面,由于前后饰板造型有所调整,因而2018款英朗的车身长度与高度较老款略有增加,分别达到了4609mm和1486mm,而新老款车型的宽度和轴距数值保持一致。另外,除两款入门车型195/65 R15的轮胎外,其余车型轮胎规格均为205/60 R16。

2018款别克英朗尾部

  二者的车身侧面线条相差无几,区别在于2018款车型全系标配有鲨鱼鳍天线,而该配置此前仅“18T”车型提供。新款车型的尾部造型更加干练,锐利的线条、纤细的尾灯及反光板设计,较之2017款车型看上去更加清爽明快。值得一提的是,2018款顶配车型首次引入了外后视镜电动折叠功能,辗转腾挪于狭窄路段更加游刃有余,而外后视镜电动调节与加热功能依旧为全系标配。

2017款别克英朗尾部

  内饰:配置显著提升

  作为改款车型,别克英朗的内饰布局并未发生变化,镶嵌有银色饰条的环抱式中控台颇具家族化风格。新老款车型全系均标配三辐式多功能方向盘,造型方面并未进行改变,不过2018款除两款入门车型外,增加了真皮面料包裹,不仅如此,此前仅为顶配专享的定速巡航装置,在新款高配车型中均能见到。带有冰河蓝色背景灯的双圆造型仪表,显示效果仍值得肯定,且新老款车型均提供发动机自动启停功能。

2018款别克英朗内饰

  新老款英朗的灯光控制面板布局如出一辙,不过标配头灯自动启闭后,控制旋钮中增添了“AUTO”挡。顶配车型提供的7英寸触控液晶屏,拥有较为可观的屏幕分辨率,其内嵌的系统中不仅提供手机映射和车内WIFI等功能,2018款顶配车型还将GPS导航升级为标准配置,而此前仅提供选装。

2017款别克英朗内饰

  在舒适性配置方面,2018款英朗的顶配车型还首次引入了前排座椅加热、内后视镜自动防眩光、发动机远程启动和后视镜电动折叠功能。此外,新老款车型全系提供后排空调出风口,而自动空调仍为顶配专享配置。

2018款别克英朗发动机

  动力系统可谓是2018款别克英朗的升级重点,代号分别为LJI和LI6的1.0T及1.3T三缸涡轮增压发动机,基于全新的小型发动机架构打造,通过引入双喷射等众多先进技术,在兼顾充沛的动力输出之余,新款车型的燃油经济性也有所提升。二者最大功率分别为92kW/5600 rpm与120kW/ 5500rpm,升功率均达到了92kW/L,峰值扭矩可分别输出170N·m/2000-3600 rpm与230N·m/1800-4400rpm,从数值上来看,两款全新发动机的实力,已分别超过了同级中普遍采用的1.2T或1.4T发动机。

2017款别克英朗发动机

  除了应用全新架构打造的发动机外,2018款车型匹配的变速箱也进行了升级,其中15T(1.0T)手动车型换装6挡手动变速箱,较此前增加一个挡位,自动挡车型则选用稳定性更高的6挡湿式双离合器变速箱。而18T(1.3T)车型均匹配来自爱信的6挡手自一体变速箱,其采用全铝壳体,加之内部结构较为紧凑,在同类型产品中拥有较高的传动效率,对降低车辆燃油消耗有一定帮助。

  空间:足够应对日常出行

  虽然车身长度与高度有一定增长,但新老款车型的驾乘空间表现差异不大,身高173cm的体验者在前排头部空间可达一拳加两指,在保持前排座椅位置不变的前提下,体验者在后排的头部与腿部空间分别为三指和两拳有余,可见别克英朗的“基本功”可圈可点。

2018款别克英朗前排

  作为改款车型,新老款别克英朗的车内储物空间并未发生变化,与内饰板线条相融合的驾驶席侧储物槽,可用于放置票据或卡片等物品。前排杯架位于挡把后方,且内部采用贯通式设计,存放手机或钱包等物品不成问题。此外,该车的中央扶手箱和手套箱,也拥有较为可观的容积表现。 

2017款别克英朗前排

  可喜的是,2018款英朗依然保留了老款车型手套箱下方的“雨伞槽”设计,其实用性表现值得肯定。别克英朗的后备箱常备容积约为460L,除两款入门车型外,其余均可通过后排座椅靠背4/6分离放倒功能进一步扩充其内部容积。

  售价:顶配回落 阵营精简

  2018款别克英朗的售价区间,较老款有所回落,虽然10.99万元的“门槛”维持不变,但顶配车型的价格在此前基础上降低了7000元,同时全系由此前的7款车型精简至6款,不过2017款车型目前处于停产在售阶段,预计会有一定的终端优惠。值得一提的是,2018款车型已经入“全涡轮”时代,全新的1.0T(15T)和1.3T(18T)发动机,取代了老款车型搭载的1.5L和1.4T发动机,且与之匹配的变速箱也进行了更新。

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